[发明专利]用于机动车的变速器以及用于机动车的驱动传动系

权利要求书

1.一种用于机动车的变速器(G)，该变速器(G)具有驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、多个行星齿轮组(P1、P2、P3)、多个切换元件(A、B、C、D、E)、以及轴线平行于驱动轴(GW1)设置的电机(EM)，该电机借助于圆柱齿轮传动装置(STG)或者借助于牵引元件传动装置(ZMG)通过恒定的传动比与驱动轴(GW1)作用连接；

其中，通过各切换元件(A、B、C、D、E)的有选择的闭合借助于各行星齿轮组(P1、P2、P3)能切换在驱动轴(GW1)与从动轴(GW2)之间的不同的挡位；

其特征在于，形成挡位的行星齿轮组之一(P3)的多个元件：

-至少局部沿径向设置在圆柱齿轮传动装置(STG)或者牵引元件传动装置(ZMG)的同轴于驱动轴(GW1)设置的元件(STG1、ZMG1)内部，并且

-与圆柱齿轮变速器(STG)或者牵引元件传动装置(ZMG)一起设置在一个与驱动轴(GW1)的旋转轴线成直角地定向的平面(E1)中。

2.根据权利要求1所述的变速器(G)，其特征在于，所述变速器(G)在一个端部上具有至变速器外部的驱动单元的接口(GA)，借助于该接口能将变速器外部的驱动单元的旋转运动传递到驱动轴(GW1)上，圆柱齿轮传动装置(STG)或牵引元件传动装置(ZMG)设置在变速器(G)的一个与至变速器外部的驱动单元的接口(GA)相反的端部上。

3.根据权利要求1或2所述的变速器(G)，其特征在于，所述圆柱齿轮传动装置(STG)或者牵引元件传动装置(ZMG)直接与沿径向设置在圆柱齿轮传动装置(STG)或者牵引元件传动装置(ZMG)的元件(STG1、ZMG1)内部的那一个行星齿轮组(P3)的齿圈(E33)作用连接。

4.根据权利要求3所述的变速器(G)，其特征在于，所述圆柱齿轮传动装置(STG)或牵引元件传动装置(ZMG)的同轴于驱动轴(GW1)设置的元件(STG1、ZMG1)在所述齿圈(E33)的外直径上单件式地构成。

5.根据权利要求4所述的变速器(G)，其特征在于，所述驱动轴(GW1)相对于变速器(G)的壳体(GG)轴向支承，所述齿圈(E33)与驱动轴(GW1)持久地抗旋转地连接。

6.根据权利要求1或2所述的变速器(G)，其特征在于，所述圆柱齿轮传动装置(STG)或牵引元件传动装置(ZMG)直接与沿径向设置在圆柱齿轮传动装置(STG)或牵引元件传动装置(ZMG)的元件(STG1、ZMG1)内部的那一个行星齿轮组(P3)的行星架(E23)作用连接。

7.根据权利要求1或2所述的变速器(G)，其特征在于，其余的行星齿轮组(P1、P2)具有总共四个轴(W1、W2、W3、W4)，所述四个轴之一(W3)是从动轴(GW2)的组成部分。

8.根据权利要求7所述的变速器(G)，其特征在于，沿径向设置在圆柱齿轮传动装置(STG)或牵引元件传动装置(ZMG)的元件(STG1、ZMG1)内部的那一个行星齿轮组(P3)是在驱动轴(GW1)与所述其余的行星齿轮组(P1、P2)的所述四个轴之一之间的可切换的功率路径的组成部分。

9.一种用于机动车的驱动传动系，其特征在于，具有根据权利要求1至8之中任一项所述的变速器(G)。