[发明专利]用于机动车的变速器以及用于机动车的驱动传动系

说明书

本发明涉及一种用于机动车的变速器，其具有驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、多个行星齿轮组、多个切换元件、以及轴线平行于驱动轴设置的电机(EM)，该电机借助于圆柱齿轮传动装置(STG)或者借助于牵引元件传动装置(ZMG)通过恒定的传动比与驱动轴作用连接。通过有选择地闭合切换元件借助于行星齿轮组能切换在驱动轴与从动轴之间的不同的挡位。形成挡位的行星齿轮组之一的多个元件：至少部分沿径向设置在圆柱齿轮传动装置的或者牵引元件传动装置的同轴于驱动轴设置的元件内部，并且与圆柱齿轮变速器或者牵引元件传动装置一起设置在一个与驱动轴的旋转轴线成直角地定向的平面(E1)中。本发明还涉及一种具有这样的变速器的用于机动车的驱动传动系。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的变速器，以及一种具有这种变速器的用于机动车的驱动传动系。变速器在此尤其表示多挡变速器，其中，多个挡位、即在变速器的驱动轴与从动轴之间的固定的传动比能通过切换元件切换、优选自动切换。切换元件在此例如是离合器或制动器。这种变速器主要用于机动车中，以便使得驱动单元的转速输出特性和转矩输出特性按适合的方式适配于车辆的行驶阻力。

背景技术

公开文件DE112012003406T5描述一种混合动力驱动装置，其中，电动机设置在平行于第一轴的第二轴上。在该第一轴上设置具有输入轴和中间轴齿轮的变速器。中间轴齿轮通过差速装置与机动车的驱动轮连接。电动机通过构成为圆柱齿轮传动机构的连接机构与输入轴连接。变速器的形成挡位的部段仅示意地描述。

专利申请文件DE102009018958A1描述一种多级变速器，这种多级变速器具有壳体、三个行星齿轮组以及第一、第二和第三轴，第三轴相对于第一和第二轴轴线偏离错开地设置。按在图3中描述的实施例，多级变速器具有电机，该电机同轴于第三轴地设置。电机通过链传动机构或带传动机构与第二轴持久地连接。

两个在现有技术中已知的装置设置用于机动车驱动传动系，该机动车驱动传动系横向于机动车的行驶方向定向。这种装置通常能在尽可能短的轴向结构长度方面进行优化。因为发动机和变速器的轴向组合体能设置在机动车前部结构的纵梁之间。

发明内容

现在本发明的目的是，提出一种用于机动车的变速器，该变速器的特点在于尤其短的轴向结构长度。

所述目的通过一种用于机动车的变速器解决，所述变速器具有驱动轴、从动轴、多个行星齿轮组、多个切换元件以及轴线平行于驱动轴设置的电机，该电机借助于圆柱齿轮传动装置或者借助于牵引元件传动装置通过恒定的传动比与驱动轴作用连接。通过有选择地闭合切换元件，借助于行星齿轮组能切换在驱动轴与从动轴之间的不同的挡位。形成挡位的行星齿轮组之一的多个元件：

-至少局部沿径向设置在圆柱齿轮传动装置或者牵引元件传动装置的同轴于驱动轴设置的元件内部，并且

-与圆柱齿轮变速器或者牵引元件传动装置一起设置在一个与驱动轴的旋转轴线成直角地定向的平面中。

电机借助于圆柱齿轮传动装置或者借助于牵引元件传动装置与驱动轴持久作用连接，在驱动轴与电机之间的传动比是恒定的。

圆柱齿轮传动装置可具有一个或多个中间齿轮，其旋转轴线是轴线平行于电机转子的旋转轴线的并且是轴线平行于驱动轴的旋转轴线的。牵引元件传动装置的例子是链条、皮带或者齿带。

按本发明，形成挡位的行星齿轮组之一的多个元件至少部分沿径向设置在圆柱齿轮传动装置或牵引元件传动装置的同轴于驱动轴设置的元件内部。这些元件与圆柱齿轮传动装置或牵引元件传动装置一起设置在一个与驱动轴的旋转轴线成直角地设置的平面中。

换言之，形成挡位的行星齿轮组之一至少部分沿径向嵌套在圆柱齿轮传动装置或牵引元件传动装置的同轴于驱动轴的那一个元件内。圆柱齿轮传动装置或牵引元件传动装置的多个元件并且该行星齿轮组的多个元件设置在同一个平面中，该平面与驱动轴成直角地定向。