[发明专利]包括轮制动器和轮毂单元的轴端组件

说明书

本发明涉及一种包括轮制动装置(3)和轮毂装置(4)的轴端组件(1)，其特征在于，所述轴端组件构成为预装配的单元，该单元具有空心轴元件(2、2’)，在该空心轴元件上设置有所述轮制动装置(3)和轮毂装置(4)，所述预装配的单元能作为整体装配在车轴的轴体(5)上并且所述空心轴元件(2、2’)设计成用于与轴体(5)的第一端部(6)连接，并且所述空心轴元件在其一个轴向端部上具有螺纹区段(25a)，该螺纹区段设计成用于与轴体(5)的对应的螺纹区段(25b)旋拧。本发明还涉及一种具有轴体(5)的轮轴单元，在该轴体上安装有至少一个根据本发明的轴端组件(1)。本发明还涉及一种用于装配根据本发明的轮轴单元的方法。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆或者说用于车辆轮轴的包括轮制动装置和轮毂装置的轴端组件、一种轮轴单元和一种用于装配轮轴单元的方法。

背景技术

商用车的轮制动器连同其他部件一起在轴颈(前轴，简称“VA”)上或者说在轴(后轴，简称“HA”)上组合成一个所谓的“轮端”。在这里，在轴-车装配时需要不同的单独步骤。

一种已知的用于将轴装配在商用车上的方法例如具有如下步骤：

——将轴端与车辆的轴体连接，通常通过摩擦焊接；

——将制动器适配器或者说通常制动器支架法兰(通过焊接或螺纹)安装到轴体上；

——将轮栓压入轮毂中；

——将轮轴承压入轮毂中；

——将制动盘用法兰连接到轮毂上；

——将轮毂装置插套到轴颈上并且利用中央螺母拧紧；

——穿插驱动轴并且用法兰连接在轮毂上；和

——将盘式制动器用螺纹拧紧在制动器支架法兰上。

在此，将各部件这样装配在轴体上带来如下问题：个别重的构件必须相对精确地相对彼此定位并且部分地相互通过螺纹连接而连接。借助系列拧紧工具接近螺纹连接的可接近性部分地受到限制并且因而通常只能利用特殊工具实现。

轴体是轴的最大并且最重的部件。该轴体在周向上大多是正方形或者矩形的并且因而只能在四个位置处支承在坚实的装配座上。该轴体基本上只能绕纵轴线转动。但盘式制动器的安装位置取决于整个车辆并且不是由正方形的横截面确定。因此，在连接制动器时需要耗费的装配装置。

轮制动器——尤其是在构造成盘式制动器的构造方案中——为了完成装配只能沿径向方向插套。这带来如下风险：衬片在装配时在棱边处受损。在接口区域中使用形锁合元件也是不可能的，因为否则在维修情况下不再能拆卸制动器。

必需的装配顺序归因于如下事实：对于接口的构造设计，不能或者只能部分地实现形锁合的解决方案。

发明内容

在此背景下，本发明的目的在于，创造一种能更容易装配的包括轮制动装置和轮毂装置的轴端组件、一种相应改进的轮轴单元和一种改进的用于装配轮轴单元的方法。

本发明通过如下所述的技术方案实现该目的。