[发明专利]刹车液压控制装置及摩托车

权利要求书

1.一种刹车液压控制装置，其特征在于，

具备：

基体（10），形成有在液压回路（C1、C2）内流通的刹车液的流路（4）；

泵机构（2），设置在前述液压回路（C1、C2）中；

驱动机构（13），用来驱动前述泵机构（2）；

减速机构（60），使前述驱动机构（13）的转矩放大；

旋转轴（40），从该减速机构（60）向前述泵机构（2）传递动力；以及

旋转轴承（50），支承前述旋转轴（40）的径向；

前述旋转轴（40）具备：

轴杆部（41），包括与前述减速机构（60）嵌合的嵌合部（41A），以该嵌合部（41A）的轴为中心而旋转；以及

偏心衬套部（42），具备相对于将前述轴杆部（41）固定的插入孔（42A）的中心轴偏心的外周面（42B），

前述旋转轴承（50）是滚动轴承，具备外周部被紧密嵌合在前述基体（10）上的旋转轴承外轮（50B）、和能够相对于前述旋转轴承外轮（50B）相对旋转的旋转轴承内轮（50A），前述旋转轴（40）的外周部有间隙地嵌在前述旋转轴承内轮（50A）的内周部中，

前述嵌合部（41A）与前述减速机构（60）的减速机构嵌合部（62BA）嵌合，前述嵌合部（41A）及前述减速机构嵌合部（62BA）由相互啮合的齿轮构成。

2.如权利要求1所述的刹车液压控制装置，其特征在于，

前述泵机构（2）在前述旋转轴（40）的轴向上位于前述减速机构（60）与前述旋转轴承（50）之间；

前述驱动机构（13）、前述减速机构（60）及前述旋转轴承（50）配置在旋转轴设置孔（13H）的内部中，所述旋转轴设置孔（13H）在前述基体（10）上开口，一端被堵塞，从前述旋转轴设置孔（13H）的开口侧起依次配置前述驱动机构（13）、前述减速机构（60）、前述旋转轴承（50）；

前述旋转轴承（50）的外周部的半径是从前述旋转轴（40）的中心到前述偏心衬套部（42）的外周部的最长的尺寸以下。

3.如权利要求1所述的刹车液压控制装置，其特征在于，

前述旋转轴（40）具备被压入到前述偏心衬套部（42）的外周面（42B）中的泵部轴承（43）。

4.如权利要求3所述的刹车液压控制装置，其特征在于，

前述泵机构（2）在前述旋转轴（40）的轴向上位于前述减速机构（60）与前述旋转轴承（50）之间；

前述驱动机构（13）、前述减速机构（60）及前述旋转轴承（50）配置在旋转轴设置孔（13H）的内部中，所述旋转轴设置孔（13H）在前述基体（10）上开口，一端被堵塞，从前述旋转轴设置孔（13H）的开口侧起依次配置前述驱动机构（13）、前述减速机构（60）、前述旋转轴承（50）；

前述旋转轴承（50）的外周部的半径是从前述旋转轴（40）的中心到前述泵部轴承（43）的外周部的最长的尺寸以下。

5.如权利要求3或4所述的刹车液压控制装置，其特征在于，

前述泵部轴承（43）是滚动轴承。

6.如权利要求5所述的刹车液压控制装置，其特征在于，

前述泵部轴承（43）具备：

泵部轴承内轮（43A），在内周部中被压入前述偏心衬套部（42）的外周面（42B）；以及

泵部轴承外轮（43B），能够相对于前述泵部轴承内轮（43A）相对旋转。

7.如权利要求3或4所述的刹车液压控制装置，其特征在于，

被压入到前述偏心衬套部（42）的外周部中的前述泵部轴承（43）配置为，在前述旋转轴（40）的轴向上与前述旋转轴承（50）相邻，当前述偏心衬套部（42）与前述旋转轴承（50）接触时，在与前述旋转轴承（50）之间具有间隙。