[发明专利]用于空间、特别是车辆发动机室通风的通风装置

说明书

本发明涉及一种用于第一空间(7)的通风装置，特别是用于车辆(1)的发动机室的通风装置，包括从所述第一空间(7)延伸的井道(9)，井道(9)包括入口(11)和出口(13)，其中，入口(11)布置成与第一空间(7)流体连通，并且出口(13)与周围大气流体连通。通风装置(3)还包括辅助第二空间(15)，第二空间(15)布置在井道(9)附近并且借助于至少一个开口(17)与井道(9)流体连通，其中，空气流从辅助第二空间(15)经由井道(9)流动到周围大气在井道(9)中引起喷射器效应，其从第一空间(7)排出空气。本发明还涉及包括通风装置(3)的车辆(1)，以及通过使用通风装置(3)使第一空间(7)通风的方法。

技术领域

本发明涉及一种通风装置、一种具有这种装置的车辆、以及一种用于使生成热量的空间(特别是车辆的发动机室)通风的方法。

背景技术

本发明涉及根据所附权利要求所述的通风装置、具有这种装置的车辆、以及用于使生成热量的空间通风的方法。

由于许多不同类型的机械和/或装置生成热量，作为它们进行的工作的副产品，所以在数个领域内，诸如工业过程、其它机械或车辆，使所述热量排出是普遍的问题。驱散热量可以以各种方式进行，例如使用风扇、散热器、水冷却或其它方式。特别是对于车辆，需要避免热量的积聚，因为发动机、电池和其它设备如果过度暴露于热量则可能受到伤害。例如，与低于标准冷却的发动机相比，被良好冷却的发动机，并且尤其是内燃机，工作得更好并且具有更长的寿命。

对于诸如公共汽车的重型车辆，这是一个非常重要的问题，因为公共汽车经常长时间地使用，发动机支撑的重量大，并且公共汽车的设计与例如汽车的设计是分开的。公共汽车经常在公共汽车后部建造有发动机，这使得使用冲击到公共汽车前部的风作为冷却介质更加困难。此外，随着热量上升并且所述类型的发动机在顶部上由公共汽车的座椅和车身覆盖时，与普通汽车相比，由公共汽车的发动机生成的热量可能需要特别注意。

DE102015008248A1描述了一种用于公共汽车的包括井道的通风系统。所述井道布置成与发动机室流体连通，其中，由发动机生成的热量可以通过井道上升并且被排出到公共汽车的顶部上方的周围大气。发动机室还包括空气入口，该空气入口布置成使冷外侧空气流动入通过所述入口到发动机室。由此，提供了进入通过所述入口、冷却发动机、以及将热量从发动机经由井道输送到公共汽车的外侧的连续空气流。

然而，上述通风系统存在缺点。由于流动入到发动机室中的空气可能受到高空气阻力，并且还引起入口中的空气压力增加，所以系统的空气可能不会按意图流动，并且可能导致低于标准的通风。可能需要额外的风扇来保证系统提供意图的通风效果，而不依赖于经由空气入口抽吸入的空气流。经常不希望在发动机室中安装有额外的风扇，因为其中的环境暴露于以油、污垢或类似物形式的大量污染，这可能妨碍所述风扇的功能和/或导致所述风扇的故障。

发明内容

因此，尽管有现有技术，但仍需要开发一种通风装置，该通风装置可以改善生成热量的第一空间(特别是车辆的发动机室)的通风。还需要开发一种通风装置，其起作用而无需在所述第一空间内侧安装有额外的风扇。此外，需要开发一种通风装置，其减小在所述通风装置内压力积聚的风险，以提供所述第一空间的恒定且可靠的通风。

因此，本发明的目的是提供一种通风装置，其能够改善生成热量的第一空间(特别是车辆的发动机室)的通风。另一个目的是提供一种通风装置，其起作用而无需在所述第一空间内侧安装有额外的风扇。本发明的再一个目的是提供一种通风装置，该通风装置降低了在所述通风装置内压力积聚的风险，以提供第一空间的恒定且可靠的通风。

由根据各独立权利要求所述的通风装置、具有这种通风装置的车辆和用于使空间通风的方法来实现在此提到的目的。