[发明专利]用于运行机动车的方法和变速器控制器在审
| 申请号： | 201780042413.8 | 申请日： | 2017-06-08 |
| 公开（公告）号： | CN109416120A | 公开（公告）日： | 2019-03-01 |
| 发明（设计）人： | R·弗尔玛 | 申请（专利权）人： | 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 |
| 主分类号： | F16H61/04 | 分类号： | F16H61/04;B60W10/11;B60W10/18;B60W30/19 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 张立国 |
| 地址： | 德国腓*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 变速器 机动车 切换元件 输出 变速器控制器 闭合 驱动装置 制动力矩 降挡 车辆制动器 惯性行驶 推进力矩 换挡 目标挡 自动挡 施加 | ||
1.用于运行机动车的方法，该机动车具有驱动装置(1)、具有变速器(2)并且具有输出部(3)，其中，变速器(2)构成为自动挡变速器，连接在输出部(3)和驱动装置(1)之间并且具有多个切换元件(4)，为了在变速器(2)中实施换挡而打开至少一个先前闭合的切换元件(4)并且闭合至少一个先前打开的切换元件(4)，其特征在于，当从机动车的惯性行驶运行出发在变速器(2)中实施从当前挡向目标挡的降挡时，经由车辆制动器(5)在输出部(3)上施加如下的制动力矩，该制动力矩与在实施降挡之前在输出部(3)上存在的惯性推进力矩有关。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在实施降挡时车辆制动器(5)在输出部(3)上施加如下的制动力矩，该制动力矩也与在实施降挡之后在目标挡中在输出部(3)上存在的惯性推进力矩有关。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，车辆制动器(5)在输出部(3)上施加如下的制动力矩，该制动力矩在实施惯性推进力中断的降挡时在输出部(3)上模拟惯性推进力不中断的降挡的惯性推进力矩历程曲线。
4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，车辆制动器(5)在输出部(3)上施加如下的制动力矩，该制动力矩斜坡式地在在实施降挡之前在输出部(3)上存在的惯性推进力矩与在实施降挡之后在目标挡中在输出部(3)上存在的惯性推进力矩之间延伸。
5.根据权利要求1至4之一所述的方法，其特征在于，在实施降挡时，闭合形锁合的切换元件并且为此经由驱动装置干预使该形锁合的切换元件同步。
6.根据权利要求1至4之一所述的方法，其特征在于，在实施降挡时，闭合摩擦锁合的切换元件并且为此在闭合之前经由驱动装置干预使该摩擦锁合的切换元件同步。
7.用于运行机动车的构成为自动挡变速器的变速器的变速器控制器(6)，其中，变速器控制器为了实施换挡而操控至少一个先前闭合的切换元件(4)打开并且操控至少一个先前打开的切换元件(4)闭合，其特征在于，当从机动车的惯性行驶运行出发在变速器(2)中实施从当前挡向目标挡的降挡时，变速器控制器操控车辆制动器(5)，使得该车辆制动器(5)在输出部(3)上施加如下的制动力矩，该制动力矩与在实施降挡之前在输出部(3)上存在的惯性推进力矩有关。
8.根据权利要求7所述的变速器控制器，该变速器控制器在控制方面实施根据权利要求1至6之一所述的方法。
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