[发明专利]用于运行燃烧马达的方法

权利要求书

1.一种用于根据燃烧马达（10）的废气设备（12）的组件（44、48）的温度的预期值来控制所述燃烧马达（10）的方法，其中，为处于机动车前面的能预期的行驶线路的线路数据（SD）分配废气温度值，其特征在于，为所述线路数据（SD）首先分配假设的马达运行数据，在特定的条件下在驶过能预期的行驶线路时能够预期所述马达运行数据，并且在使用所述马达运行数据的情况下计算马达排气口温度作为第一废气温度预期值（TE1）并且将其分配给所述能预期的行驶线路的特定的点或者路段，将所述能预期的行驶线路划分为能够通过一组参数来表征的路段，所述路段中的每个路段分配有预先确定的第二废气温度预期值（TE2），所述第二废气温度预期值基于至少一个以前为相同组的参数所测量的废气温度值，并且在所述第一废气温度预期值（TE1）与所述第二废气温度预期值（TE2）结合的基础上形成所述废气设备（12）的组件（44、48）的温度的预期值（TE）。

2.按权利要求1所述的方法，其特征在于，用第一加权因数（G1）对所述第一废气温度预期值（TE1）进行加权，并且用第二加权因数（G2）对所述第二废气温度预期值（TE2）进行加权，并且将所述经过加权的第一废气温度预期值与所述经过加权的第二废气温度预期值结合成第三废气温度预期值（TE），所述第三废气温度预期值代表着直接在所述燃烧马达（10）的排气阀（38）的废气流下游的废气温度。

3.按权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述第三废气温度预期值（TE）的基础上并且在所述燃烧马达（10）的废气及废气设备（12）的热特性的基础上计算所述废气设备（12）的组件（44、48）的温度的预期值。

4.按权利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述加权因数（G1、G2）基于对于所述第一废气温度预期值（TE1）和/或所述第二废气温度预期值（TE2）的准确性的估计。

5.按权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述线路数据（SD）包含以下种类的数据中的至少一种数据：所述机动车的GPS系统（27）的数据、所述机动车的导航系统（28）的数据。

6.按权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述线路数据（SD）包含交通通讯系统的数据。

7.按权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述线路数据（SD）也包含其它的机动车的行驶数据，所述其它的机动车处于所述能预期的行驶线路上或者将其以前在这条线路上的行驶的数据以能够调用的方式提供给可移动的数据服务中心。

8.按权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述线路数据（SD）额外地包含关于特定于驾驶员的线路和行驶方式的数据。

9.被设立用于对燃烧马达（10）进行控制的控制器（14），所述控制器被设立用于形成所述燃烧马达（10）的废气设备（12）的组件（44、48）的温度的预期值并且在此为处于所述机动车前面的能预期的行驶线路的线路数据（SD）分配废气温度值，其特征在于，所述控制器（14）被设立用于首先为所述线路数据（SD）分配假设的马达运行数据，在特定的条件下在驶过所述能预期的行驶线路时能够预期所述假设的马达运行数据，并且在使用所述马达运行数据的情况下计算马达排气口温度作为第一废气温度预期值（TE1）并且将其分配给所述能预期的行驶线路的特定的点或者路段，将所述能预期的行驶线路划分为能够通过一组参数来表征的路段，为这些路段中的每个路段分配预先确定的第二废气温度预期值（TE2），所述第二废气温度预期值基于至少一个以前为相同组的参数所测量的废气温度值，并且在所述第一废气温度预期值（TE1）与所述第二废气温度预期值（TE2）结合的基础上形成所述废气设备（12）的组件（44. 46）的温度的预期值。

10.按权利要求9所述的控制器（14），其特征在于，它被设立用于执行按权利要求2到8中任一项所述的方法。