[发明专利]用于运行燃烧马达的方法

说明书

介绍了一种用于根据废气设备（12）的组件（44、46）的温度的预期值来控制燃烧马达（10）的方法，其中为能预期的行驶线路的线路数据（SD）分配废气温度值（TE1）。所述方法的突出之处在于，为所述线路数据（SD）分配马达运行数据，在驶过所述能预期的行驶线路时能够预期所述马达运行数据，并且计算第一废气温度预期值（TE1）并且将其分配给路段，将所述线路划分为能够表征的路段，为这些路段中的每个路段分配预先确定的第二废气温度预期值（TE2），所述第二废气温度预期值（TE2）基于至少一个以前所测量的废气温度值，并且在所述第一废气温度预期值（TE1）与所述第二废气预期值（TE2）结合的基础上形成所述组件的温度的预期值。独立权利要求涉及一种被设立用于实施所述方法的控制器。

技术领域

本发明涉及一种用于运行燃烧马达的方法。

除此以外，本发明涉及一种用于控制燃烧马达控制器。

背景技术

这样的方法和这样的控制器比如从DE 10 2004 005 072 A1中得到公开。该文件说明了一种方法，所述方法用于根据燃烧马达（10）的废气设备（12）的组件（44、46）的温度的预期值来控制所述燃烧马达（10），其中为处于机动车前面的能预期的行驶线路的线路数据分配废气温度值。在此，比如考虑到，处于所述车辆前面的上坡线路导致废气温度的提高，这有利于炭黑颗粒过滤器的再生。

发明内容

本发明与开头提到的现有技术在其方法方面的区别在于，首先为线路数据分配假设的马达运行数据，在特定的条件之下在驶过能预期的行驶线路时能够预期所述假设的马达运行数据，并且在使用这些马达运行数据的情况下计算第一废气温度预期值并且将其分配给所述能预期的行驶线路的特定的点或者路段，将所述能预期的行驶线路划分为能够通过一组参数来表征的路段，为这些路段中的每个路段分配预先确定的第二废气温度预期值，所述第二废气温度预期值基于至少一个以前为相同组的参数所测量的废气温度值，并且在所述第一废气温度值与所述第二废气温度值结合的基础上形成所述废气设备的组件的温度的预期值。

本发明在其装置方面与这种现有技术的区别在于：为线路数据首先分配假设的马达运行数据，在特定的条件下在驶过能预期的行驶线路时能够预期所述马达运行数据，并且在使用所述马达运行数据的情况下计算第一废气温度预期值并且将其分配给所述能预期的行驶线路的特定的点或者路段，将所述能预期的行驶线路划分为能够通过一组参数来表征的路段，所述路段中的每个路段分配有预先确定的第二废气温度预期值，所述第二废气温度预期值基于至少一个以前为相同组的参数所测量的废气温度值，并且在所述第一废气温度预期值与所述第二废气预期值结合的基础上形成所述废气设备的组件的温度的预期值。

通过这些特征来改进对于废气设备的组件的温度和/或废气温度的预测并且拓宽预测范围。通过在将来的行驶线路的基础上对废气和废气设备组件的温度进行的预测，对马达控制而言也对将来的马达运行来说以能估计的可能性存在着关于这些组件的热状态的信息。这些信息能够用于关于所述废气设备的需求对所述燃烧马达的控制和/或调节进行优化。这以最小可能的燃料消耗、诊断方法的优化和所述废气设备的组件的耐久性的最大化来实现有害物质排放的降低。

所述方法的一种优选的设计方案的突出之处在于，用第一加权因数对所述第一废气温度预期值进行加权，并且用第二加权因数对所述第二废气温度预期值进行加权，并且将所述经过加权的第一废气温度预期值与所述经过加权的第二废气温度预期值结合成第三废气温度预期值，所述第三废气温度预期值代表着直接在所述燃烧马达的排气阀的废气流下游的废气温度。

也优选的是，在所述第三废气温度预期值的基础上并且在所述燃烧马达的废气及废气设备的热特性的基础上计算所述废气设备的组件的温度的预期值。

另一种优选的设计方案的突出之处在于，所述加权因数基于对于所述第一废气温度预期值和/或所述第二废气温度预期值的准确性的估计。