[发明专利]用于车辆的扰流板系统

说明书

本发明涉及用于车辆的扰流板系统，其具有第一空气引导元件、第二空气引导元件，第一空气引导元件可以通过例如气动的第一调节装置(6)在基本位置与激活的行驶位置之间调节，第二空气引导元件可以通过例如气动的第二调节装置(7)在基本位置与激活的行驶位置之间调节，其特征在于，在从基本位置调节至行驶位置时，在第一部分调节中，第一空气引导元件是可调节的，而第二空气引导元件是不可调节的，并且在第一部分调节之后的第二部分调节中，第二空气引导元件，优选两个空气引导元件是可调节的，其中，对第二调节装置(7)的操控通过第一位置切换装置(15)实现，其根据第一空气引导元件的调节位置可在用于操纵第二调节装置(7)的打开位置与闭锁位置之间切换。

技术领域

本发明涉及用于车辆，尤其是用于载重车辆的扰流板系统。扰流板系统可以尤其是具有侧部空气引导元件和顶部空气引导元件的尾部扰流板系统。

背景技术

具有基本上货箱形的尾部区域的商用车，尤其是载重车辆通常具有不利的空气动力学的特性。因此，用于轮廓延长部和空气动力学的空气引导的空气引导元件是已知的，其尤其是向后例如直线地或也在朝中间拱曲的表面中延长侧壁和顶部的表面。由此可以改进车辆的空气动力学，并且相应降低燃料消耗。

尾部扰流板系统通常在其基本位置与展开或移出的行驶位置之间调节。在基本位置中通常应该得到通向在尾部区域中设置的门，例如两个向上摆动的尾门的自由的入口。这种调节然而部分是有问题的，这是因为各个元件在调节或往回调节时可能相互撞击，并且空气引导元件的长度为了避免撞击经常受限。

US 9,145,177 B2描述了用于载重车辆的尾部扰流板系统。在展开的行驶位置中，侧部空气引导元件和顶部空气引导元件直接相互连接；其可以通过安置在尾门上的缸移入和移出。

DE 10 2009 014 860 A1、DE 20 2009 014 476 U1描述了另外的尾部扰流板系统。

发明内容

本发明的任务是提供一种扰流板系统，其可以以很小的费用和高的安全性在基本位置与行驶位置之间调节。

该任务通过根据本发明的扰流板系统解决。

扰流板系统尤其是可以尾部扰流板系统，其具有一个或两个侧部空气引导元件和顶部空气引导元件。在此，在具有两个向外枢转的尾门的载重车辆的常见的结构中，针对每个尾门尤其是可以设置侧部空气引导元件和顶部空气引导元件。

这种尾部扰流板系统尤其是可以完全紧固在尾门上，从而不需要紧固或不需要明显紧固在车辆结构或车辆上。在移入的基本位置中，有利地能够实现将尾门打开或向前枢转近似270°，从而尾门可以于前方从外部置于侧壁上并且紧固在那里，其中，在这种构造中，折入的尾部扰流板系统因此容纳在尾门与车辆的侧面或外侧之间。

除了尾门扰流板系统以外，然而也可以相应构造另外的扰流板系统，其中，依次地或在时间上完全或部分错开地调节两个空气引导元件。

本发明以如下思想为基础，错开地或依次地调节两个可调节的空气引导元件，从而首先在第一部分调节中仅调节第一空气引导元件，并且该第一空气引导元件在其调节时释放或激活对第二空气引导元件的调节。

为此，在对第一空气引导元件的第一部分调节中优选操纵第一位置切换装置，其释放对第二空气引导元件的调节。第一位置切换装置可以例如直接通过空气引导元件激活或间接通过一起调节的元件，例如第一调节装置激活。