[发明专利]用于操控弹簧储能-停驻制动器的驻车制动-阀装置

权利要求书

1.电-气动的驻车制动-阀装置(1)，其用于操控电-气动的制动系统(2)中的弹簧储能-停驻制动器(4)，其中，所述驻车制动-阀装置(1)以双稳态的方式具有作为稳定位置的行驶位置以及驻车位置，并且具有：

三个气动联接端(1a、1b、1c)，所述三个气动联接端构造成用于联接到压缩空气供应装置(3)上的压缩空气输入端(1a)、用于联接到所述弹簧储能-停驻制动器(4)上的压缩空气输出端(1b)和排气联接端(1c)；

将压缩空气输入端(1a)与压缩空气输出端(1b)连接起来的继动阀线路(20)，在所述继动阀线路(20)中设置有能通过控制体积(15)气动操控的继动阀(14)；

能电操控的入口阀装置和出口阀装置(10、11)，用于通过与压缩空气输入端(1a)连接来使所述控制体积(15)进气并且通过与排气联接端(1c)连接来使所述控制体积(15)排气，

其特征在于，

在所述控制体积(15)与联接端(1a、1c)中的至少一个联接端之间设置有旁路线路(19、119)，所述旁路线路具有通过所述控制体积(15)气动操控的旁路阀装置(12、112)，用于将所述控制体积(15)与所述至少一个联接端(1a、1c)连接或分开，并且

在所述稳定位置的至少一个稳定位置中，所述旁路阀装置(12、112)通过所述控制体积(15)被如下地操控，使得所述旁路阀装置至少部分地跨接入口阀装置和出口阀装置(10、11)，并且将所述控制体积(15)与所述至少一个联接端(1a、1c)连接起来。

2.根据权利要求1所述的驻车制动-阀装置(1)，其特征在于，所述旁路阀装置(12、112)具有能在阻断位置与导通位置之间调节的至少一个旁路阀(12、112a)，所述旁路阀具有第一气动控制输入端(12a、112a)，所述第一气动控制输入端能通过所述控制体积(15)来操控，用于在填充的、处于控制压力下的控制体积(15)的情况中自动地将旁路阀(12)保持在其被操纵的位置。

3.根据权利要求2所述的驻车制动-阀装置(1)，其特征在于，在控制体积(15)不处于控制压力下的情况中，所述至少一个旁路阀(12)能通过反力切换到其基本位置。

4.根据权利要求3所述的驻车制动-阀装置(1)，其特征在于，所述反力通过联接到输入联接端(1a)上的第二气动控制输入端(12b)来构建，所述第二气动控制输入端具有比所述第一气动控制输入端(12a、112a)的作用面更小的作用面。

5.根据权利要求3所述的驻车制动-阀装置(1)，其特征在于，所述反力通过第一预紧弹簧(12c、112c)来构建。

6.根据权利要求5所述的驻车制动-阀装置(1)，其特征在于，所述旁路阀(12)在第一和第二气动控制输入端(12c、12d)无压力的情况下通过第二预紧弹簧(12d)预紧到其导通位置。

7.根据上述权利要求中任一项所述的驻车制动-阀装置(1)，其特征在于，所述旁路线路(19、119)相对于通过入口阀装置和出口阀装置(10、11)切换的入口线路(21)和/或排气线路(22)以节流的方式或者以减小的横截面来构造，用于限制通过所述旁路阀装置(12、112)的至少一个打开的旁路阀(12、112)的压缩空气流。

8.根据权利要求7所述的驻车制动-阀装置(1)，其特征在于，在所述旁路线路(19、119)中，在所述旁路阀装置(12、112)的旁路阀(12、112)之前或之后或之中布置有节流装置(18、118)。