[发明专利]用于操控弹簧储能-停驻制动器的驻车制动-阀装置

说明书

本发明涉及一种电‑气动驻车制动‑阀装置(1)，其用于操控电‑气动制动系统(2)中的弹簧储能‑停驻制动器(4)，其中，驻车制动‑阀装置(1)以双稳态的方式构造有作为稳定位置的行驶位置和驻车位置，并且具有：三个气动联接端(1a、1b、1c)，所述三个气动联接端构造出用于联接到压缩空气供应装置(3)上的压缩空气输入端(1a)、用于联接到弹簧储能‑停驻制动器(4)上的压缩空气输出端(1b)和排气联接端(1c)；将压缩空气输入端(1a)与压缩空气输出端(1b)连接起来的继动阀线路(20)，在其中设置有能通过控制体积(15)气动操控的继动阀(14)；能电操控的入口阀装置和出口阀装置(10、11)，用于通过与压缩空气输入端(1a)连接来使控制体积(15)进气并且通过与排气联接端(1c)连接来使控制体积(15)排气。在这种情况下规定：在控制体积(15)与压缩空气输入端(1a)和/或排气联接端(1c)中的至少一个联接端之间设置有旁路线路(19、119)，其具有通过控制体积(15)气动操控的旁路阀装置(12、112)，用于将控制体积(15)与联接端(1a、1c)连接或分开，并且在稳定位置的至少一个稳定位置中，旁路阀装置(12、112)通过控制体积(15)来操控，使得旁路阀装置至少部分地跨接入口阀装置和出口阀装置(10、11)，并且将控制体积(15)与所述联接端(1a、1c)连接起来。

技术领域

本发明涉及一种用于操控弹簧储能-停驻制动器的驻车制动-阀装置以及一种具有这种驻车制动-阀装置的电-气动制动系统。

背景技术

商用车辆的弹簧储能-停驻制动器在无压力或排气状态下自锁而且通过驻车制动-阀装置来填充或进气，从而车辆随后可以在弹簧储能-停驻制动器松开的情况下起动。

在这种情况下，尤其是公知了电-气动手动制动(EPH)系统，电-气动手动制动(EPH)系统能够实现通过电操纵对弹簧储能-停驻制动器或驻车制动器的松开和锁定。出于安全性以及法律规定的原因，这种电-气动手动制动(EPH)系统优选双稳态地构造，从而可靠地保持伴随着挂入弹簧储能-停驻制动器(驻车制动器)且在无通电情况下的驻车状态以及伴随着松开或填充弹簧储能-停驻制动器的行驶状态。

阀的泄漏可以根据实施方案、尤其是在“锁住”压力下原则上造成对相应的模式或状态的非期望的调节。

发明内容

本发明所基于的任务在于提供一种电-气动驻车制动-阀装置，该电-气动驻车制动-阀装置能够低耗费地实现高安全性。

该任务通过一种电-气动驻车制动-阀装置来解决，其用于操控电-气动的制动系统中的弹簧储能-停驻制动器，其中，所述驻车制动-阀装置以双稳态的方式具有作为稳定位置的行驶位置以及驻车位置，并且具有：

三个气动联接端，所述三个气动联接端构造成用于联接到压缩空气供应装置上的压缩空气输入端、用于联接到所述弹簧储能-停驻制动器上的压缩空气输出端和排气联接端；

将压缩空气输入端与压缩空气输出端连接起来的继动阀线路，在所述继动阀线路中设置有能通过控制体积气动操控的继动阀；能电操控的入口阀装置和出口阀装置，用于通过与压缩空气输入端连接来使所述控制体积进气并且通过与排气联接端连接来使所述控制体积排气，在所述控制体积与联接端中的至少一个联接端之间设置有旁路线路，所述旁路线路具有通过所述控制体积气动操控的旁路阀装置，用于将所述控制体积与所述至少一个联接端连接或分开，并且在所述稳定位置的至少一个稳定位置中，所述旁路阀装置通过所述控制体积被如下地操控，使得所述旁路阀装置至少部分地跨接入口阀装置和出口阀装置，并且将所述控制体积与所述至少一个联接端连接起来。还设置一种具有这种驻车制动-阀装置的电-气动制动系统。

因此，设置有控制体积，该控制体积被设置用于对将压缩空气输入端和压缩空气输出端连接起来的继动阀进行调配并且能通过电操控的入口阀装置和出口阀装置来调节，也就是说尤其是能与压缩空气输入端连接，用于填充该控制体积(提高压力来达到控制压力)，并且能与排气联接端连接，用于使该控制体积排气(压力降低)。