[发明专利]车辆用弹簧及其制造方法

权利要求书

1.一种车辆用弹簧制造方法，其具有杆构件(20、101)和橡胶构件(60、110)，所述杆构件(20、101)包括由钢材制成的杆本体(40、102)和覆盖所述杆本体(40、102)的涂布膜(41、103)，

其特征在于，包括

通过丸粒投射击打在杆本体(40、102)的表面形成有由喷丸硬化痕迹(71)组成的粗糙表面(72)，

通过与水的接触角超过65°的树脂在所述杆本体(40、102)的表面形成所述涂布膜(41、103)，所述粗糙表面(72)由所述涂布膜(41、103)覆盖，

通过使所述涂布膜(41、103)的接触角变小的等离子体处理将所述杆构件(20、101)的安装部(20a)的粘合表面的接触角变为65°或更小，

将未硬化的液态粘合剂(70)涂布于所述橡胶构件(60、110)或者所述杆本体(40、102)的所述安装部(20a)上，

加热包括杆本体(40、102)的所述安装部(20a)的区域；

在加热包括所述安装部(20a)的区域后，将所述橡胶构件(60、110)的被粘合表面(64、65)重叠在所述杆构件(20、101)的所述安装部(20a)上，

在所述橡胶构件(60、110)压在所述安装部(20a)的状态下，固化所述粘合剂(70)，从而将所述橡胶构件(60、110)固定到所述安装部(20a)。

2.根据权利要求1所述的车辆用弹簧制造方法，其特征在于，在涂布所述粘合剂(70)的工序中，将所述粘合剂(70)涂布于所述橡胶构件(60、110)的所述被粘合表面(64、65)上。

3.根据权利要求2所述的车辆用弹簧制造方法，其特征在于，在对包括所述杆构件(20、101)的所述安装部(20a)的区域进行加热后，将所述橡胶构件(60、110)的所述被粘合表面(64、65)重叠到所述安装部(20a)上，通过所述杆构件(20、101)的热量固化所述粘合剂(70)。

4.根据权利要求1所述的车辆用弹簧制造方法，其特征在于，在涂布所述粘合剂(70)的工序中，将所述粘合剂(70)涂布于所述杆构件(20、101)的所述安装部(20a)上。

5.根据权利要求4所述的车辆用弹簧制造方法，其特征在于，在所述橡胶构件(60、110)的所述被粘合表面(64、65)重叠于所述杆构件(20、101)的所述安装部(20a)的状态下，加热所述杆构件(20、101)，并所述橡胶构件(60、110)压在所述安装部(20a)的状态下，通过传导到所述安装部(20a)的热量来固化所述粘合剂(70)。

6.一种车辆用弹簧，具有杆构件(20、101)和橡胶构件(60、110)，所述杆构件(20、101)包括由钢材制成的杆本体(40、102)和覆盖所述杆本体(40、102)的涂布膜(41、103)，所述橡胶构件(60、110)设置于所述杆构件(20、101)的长度方向的安装部(20a)上，其特征在于，包括

在杆本体(40、102)的表面上由喷丸硬化痕迹(71)组成的粗糙表面(72)，所述粗糙表面(72)由所述涂布膜(41、103)覆盖，

在所述涂布膜(41、103)的表面除所述安装部(20a)以外的区域中与水的接触角超过65°的第1部分(θ1)，

存在于所述涂布膜(41、103)的表面的一部分的与所述安装部(20a)的粘合表面(75、111)上，与所述第1部分(θ1)的凹凸(41a)相比较，包括表面粗糙曲线的高度最大的和波长小的微小凹凸(41b)的第2部分(θ2)，

设置于所述粘合表面(75、111)和所述橡胶构件(60、110)的被粘合表面(64、65)之间的粘合剂(70)，

其中，所述第2部分(θ2)的表面粗糙度曲线的最大高度比所述涂布膜(41、103)的厚度小。

7.根据权利要求6所述的车辆用弹簧，其特征在于，所述第2部分(θ2)的表面粗糙度的曲线的最大高度也比所述第1部分(θ1)的表面粗糙度曲线的最大高度小。