[发明专利]车辆用弹簧及其制造方法

说明书

配置于车辆悬架机构部的稳定器(10)具有稳定器杆(20)和橡胶套筒(60)。稳定器杆(20)包括由钢材料制成的杆本体(40)和覆盖杆本体(40)的涂布膜(41)。涂布膜(41)形成于杆本体(40)的表面上，由与水的接触角超过65°的树脂形成。通过使存在于安装部(20a)的涂布膜(41)的接触角变小的表面处理将安装部20a的接触角变为65°或更小。将未硬化的液态粘合剂(70)涂布于橡胶套筒(60)的内表面(被粘合表面)(64)(65)。通过高频感应加热等对包括稳定器杆(20)的安装部(20a)的区域进行加热，之后加橡胶套筒(60)重叠到安装部(20a)上。然后在对橡胶套筒(60)加压的状态下，固化粘合剂(70)。

技术领域

本发明涉及制造配置于车辆悬架机构中的稳定器或螺旋弹簧等车辆用弹簧的方法及车辆用弹簧。

背景技术

配置于车辆悬架机构的稳定器具有如专利文献1或专利文献2中所记载的在车辆的宽度方向延伸的扭矩部，经由弯曲部连接扭矩部两端的一对臂部(腕部)和形成于各臂部前端的球头部。稳定器包括由钢材料制成的杆本体，覆盖杆本体的涂布膜。

稳定器杆的扭矩部经由橡胶套筒由车体支撑。所述球头部通过稳定环等连接构件与例如悬挂臂连相连。这种稳定器杆可以通过所述臂部或弯曲部及扭矩部针对车体的左右摇摆动作起到作为弹簧的功能，来提高车辆滚动刚度。

取决于稳定器的种类，已知有与橡胶套筒粘合的稳定器杆类型(套筒粘合型)和不与橡胶套筒粘合的稳定器杆类型(非套筒粘合型)。在套筒粘合型中，当稳定器杆弯曲时橡胶套筒也弹性变形。当稳定器杆为套筒粘合型时，如果橡胶套筒和稳定器杆之间的粘合表面不明原因地脱离时，就无法发挥作为稳定器杆的预定功能，并且由于橡胶套筒和稳定器杆相互摩擦还会产生噪音。此外，如果在橡胶套筒的端面附近产生脱落的话，则当硬微粒或腐蚀性液体渗入脱落的地方时脱落范围会扩大，从而导致涂布膜损坏生锈。

先行技术文件

专利文件

【专利文献1】实用新型公开平1-175906号公报

【对比文件2】专利公开2002-264625号公报。

发明内容

发明待解决问题

在稳定器杆和橡胶套筒彼此充分(强度十分)粘合时，进行脱落试验，发现粘合表面未脱落而橡胶套筒本身断裂。在一个传统的粘合方法中，为了提高粘合强度(脱落强度)，在稳定器杆和橡胶套筒之间涂布底料。取决于树脂制成的涂布膜和底料之间的粘合表面的条件，部分粘合表面会脱落。在其他传统的粘合方法中，不涂布底料而是仅通过粘合剂将橡胶套筒粘合到涂布膜上。但是当不涂布底料时，粘合表面有容易脱离的现象。

因此，会进行如下的操作：利用砂纸等研磨构件使涂布膜的粘合表面变得粗糙，或将激光束照射于涂布膜的表面上使粘合表面形成许多微小的凹部(损伤)，以使表面粗糙程度大大提高，从而使粘合剂难以脱落。但是一旦形成如上所述的凹部的话，部分涂布膜的厚度会变薄。在极端的情况下会产生涂布膜消失的地方，使钢材的表面呈暴露状态，从而引起生锈。

因此本发明的目的在于提供一种可以使橡胶套筒等橡胶构件牢固地粘合于稳定器杆等杆构件的安装部上的车辆用弹簧制造方法和车辆用弹簧。

解决本课题的方式

1个实施例为具有用于设置于杆构件和该杆构件安装部上的橡胶构件的车辆用弹簧的制造方法，包含利用与水的接触角度超过65°的树脂在钢材料制成的杆本体表面形成涂布膜的工序，通过使所述涂布膜的接触角度变小的表面处理使所述安装部的粘合表面的接触角度变得小于65°的工序，将未变硬的液态粘合剂涂布于所述橡胶构件或所述杆构件的所述安装部上的工序，将所述橡胶构件的被粘合表面重叠于所述安装部上并在所述安装部上施压所述橡胶构件的状态下固化所述粘合剂的工序。