[发明专利]用于机动车的舒适性驱动装置的驱动机构以及舒适性驱动装置

说明书

本发明涉及一种用于机动车的舒适性驱动装置的驱动机构（10），该驱动机构具有电动马达（1）并且具有布置在所述驱动轴（5）上的齿部（6），其中，所述电动马达具有驱动轴（5），所述齿部与布置在内部壳体（22）中的传动元件（27）共同作用，其中所述传动元件（27）与具有纵轴线（36）的驱动元件（35）共同作用，其中所述传动元件（27）构造用于将所述传动元件（27）的旋转运动转化为所述驱动元件（35）的线性运动，其中所述内部壳体（22）布置在外部壳体（15）的接纳部（18）中，并且其中所述外部壳体（15）构造有接口，用于将所述驱动机构（10）与机动车的载体结构（100）连接起来。

技术领域

本发明涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的用于机动车的舒适性驱动装置的驱动机构。此外，本发明涉及一种具有按本发明的驱动机构的舒适性驱动装置。

背景技术

按照权利要求1的前序部分所述的驱动机构从本申请人的补充公开的DE 10 2015215 428 A1中得到了公开。所公开的驱动机构的突出之处在于内部壳体，所述内部壳体用于接纳传动机构。所述传动机构包括蜗轮，所述蜗轮的齿部与电动马达的驱动轴共同作用。在所述蜗轮的纵向钻孔里的内螺纹中接纳了螺纹主轴，螺纹主轴带有外螺纹，从而将所述蜗轮的旋转运动转化为所述螺纹主轴的线性运动。所述螺纹主轴又至少间接地与有待调节的元件、比如机动车中的座椅相连接。此外，所述内部壳体被接纳在外部壳体的接纳部中，所述外部壳体用于将所述驱动机构固定在所述机动车的载体结构或者车身上。通过不同地构成的外部壳体，能够通过不同地构型的外部壳体使具有始终相同的内部壳体的同一种传动机构与客户所特有的安装位置相匹配。蜗轮、内部壳体和外部壳体的、嵌套到彼此当中的构造方式为了建立间隙小的传动而要求高度精确地制造各个构件，这相应地向单件制造提出高的要求。

除此以外，从DE 10 2007 027 410 A1中已经公开了一种按照权利要求1的前序部分所述的驱动机构，对于所述驱动机构来说所述蜗轮通过大量环状的、由钢和塑料构成的在总体上构造轴向轴承的盘片沿着轴向的方向在内部壳体中得到了支承。所述蜗轮的轴向支承用于将所述蜗轮在所述内部壳体中的摩擦降低到最低限度。所熟知的轴向轴承虽然能够将所述蜗轮轴向地支撑在所述内部壳体上，但是所述蜗轮在所述内部壳体的内部具有轴向间隙。通过这样的轴向间隙，虽然原则上可以对所存在的构件公差进行补偿，但是尤其在掉转所述驱动装置的旋转方向时可能由于所述蜗轮在所述内部壳体上的轴向的碰撞而出现不受欢迎的噪声。

发明内容

所述具有权利要求1的特征的、用于机动车的舒适性驱动装置的驱动机构具有以下优点，即：在对运行性能进行优化的同时尤其在低噪声的意义上实现对于所述驱动机构的蜗轮、内部壳体和外部壳体之间的构件公差的补偿。

本发明的构想是，将所述蜗轮以轴向间隙布置在所述内部壳体的内部（其中所述轴向间隙涉及沿着所述传动元件或者蜗轮的纵轴线的方向的间隙）并且通过作用于所述蜗轮的力沿着所述蜗轮的纵轴线的方向如此向其加载，使得所述蜗轮始终贴靠在所述内部壳体的表面上。

所述按本发明的、用于机动车的舒适性驱动装置的驱动机构的有利的改进方案在从属权利要求中列举出来。

可以特别容易地、便宜地并且节省空间地通过以轴环的形式构成的弹簧元件来产生对于所述传动元件或者蜗轮的这样的力的加载。根据所述驱动装置的旋转方向将所述弹簧元件布置在所述蜗轮与所述内部壳体之间。因此，对于能倒转的或者能够掉转旋转方向的驱动装置来说，可能有意义的或者必要的是，在所述蜗轮的两侧分别设置弹簧元件。