[发明专利]扭矩传递装置，特别是用于机动车辆

说明书

本发明涉及一种扭矩传递装置(1)，特别是用于机动车辆的扭矩传递装置，其包括：扭矩输入元件(7)，用于旋转地联接到发动机的曲轴(2)；中间元件(19)；和扭矩输出元件(11)，用于旋转地联接到变速箱的输入轴(3)；第一阻尼器件，安装在扭矩输入元件(7)和中间元件(19)之间；和第二阻尼器件，安装在中间元件(19)和扭矩输出元件(11)之间；扭矩输入元件(7)、扭矩输出元件(11)和中间元件(19)能够围绕轴线(X)相对于彼此枢转，其特征在于，第一阻尼器件(20,21)能够施加周向指向的力，或者相应地施加包括径向分量的力，第二阻尼器件(21，20)能够施加包括径向分量的力，或相应地施加周向指向的力。

技术领域

本发明涉及一种扭矩传递装置，特别是用于机动车辆。

背景技术

扭矩传递装置例如是流体动力学离合器，例如变矩器。

当然，本发明不限于变矩器，但也可以应用于例如双飞轮阻尼器。

申请人名下的专利申请EP2149727公开了一种液力变矩器，其包括固定到与曲轴一体的盖子的叶轮，该叶轮能够通过反应器流体动力学地驱动涡轮旋转。涡轮与毂成一体，该毂用于旋转地联接到变速箱的输入轴。

变矩器还包括离合器构件，其径向外周边包括摩擦衬片。

离合器构件能够在接合位置和分离位置之间移位。在接合位置，所述摩擦衬片支承在盖子上，以便旋转地联接盖子和毂，特别是通过阻尼器件。因此，在接合位置，曲轴和变速箱的输入轴通过阻尼器件旋转地联接。阻尼器件特别地可以包括呈周向延伸的曲线弹簧形式的弹性构件。

在分离位置，盖子和毂通过流体动力学联接器件旋转地联接，即通过叶轮、反应器和涡轮。

曲线弹簧式阻尼器件能够施加周向指向的力并且具有线性刚度常数，其允许良好地过滤发动机旋转非周期性和振动，但是具有在高发动机速度下产生显着摩擦的缺陷。实际上，当它们受到离心力时，曲线弹簧例如径向向外地贴靠在槽上或固定到离合器构件的连接构件上，因此在操作时，在弹簧的变形期间产生显着的摩擦。

申请人名下的专利申请FR2716511和FR2847631均公开了一种双飞轮阻尼器，其包括用于旋转地联接到曲轴的初级惯性质量块和用于旋转地联接到变速箱的输入轴的次级惯性质量块。次级惯性质量块能够相对于初级惯性质量块围绕轴线枢转，阻尼器件安装在初级惯性质量块和次级惯性质量块之间。

阻尼器件包括在休止位置径向延伸的弹性构件，休止位置即当没有扭矩通过装置传递时所处的位置，当初级惯性质量块相对于次级惯性质量块枢转时，弹簧从它们的径向位置偏离。在所有情况下，所述弹性构件能够产生包括径向分量的力。

这种阻尼器件通常被称为径向阻尼器件或径向作用式阻尼器件。

这种阻尼器件具有连续增加的刚度常数，其中初级惯性质量块相对于次级惯性质量块的行程允许良好的过滤，而不论发动机速度如何。然而，这种阻尼器件仅允许次级惯性质量块相对于初级惯性质量块的小的角行程。

发明内容

本发明的目的是提供一种扭矩传递装置，其提供良好的过滤性能，而无论发动机速度如何，同时允许与曲轴旋转地联结的扭矩输入元件相对于与变速箱的输入轴旋转地联结的扭矩输出元件的大的行程。

为此目的，本发明提出一种扭矩传递装置，特别是用于机动车辆的扭矩传递装置，其包括：扭矩输入元件，用于旋转地联接到发动机的曲轴；中间元件；和扭矩输出元件，用于旋转地联接到变速箱的输入轴；第一阻尼器件，安装在扭矩输入元件和中间元件之间；和第二阻尼器件，安装在中间元件和扭矩输出元件之间；扭矩输入元件、扭矩输出元件和中间元件能够围绕轴线相对于彼此枢转，其特征在于，第一阻尼器件能够施加周向指向的力，或者相应地施加包括径向分量的力，第二阻尼器件能够施加包括径向分量的力，或相应地施加周向指向的力。