[发明专利]车载内燃机的进气结构

说明书

提供一种车载内燃机的进气结构，其中，可容易地制造具有弯曲部分的进气连接通路管(连接管)。在该车载内燃机的进气结构中，设置进气连接通路管34，空气滤清器壳体41中的净化室Cb和进气管31通过该进气连接通路管连通。在该进气连接通路管34内，内进气连接通路管35设置在空气滤清器壳体41内的净化室Cb中，具有至少一个弯曲部分，内进气连接通路管35通过将沿着包括内进气连接通路管35的大致中心轴线的表面S分为两个的半连接通路管35U、35D组合而构造。

技术领域

本发明涉及用于车载内燃机的进气结构。

背景技术

内燃机的进气系统包括从内燃机的缸盖延伸的进气管和从进气管延伸通过节流阀体等的连接管或进气连接通路管，以提供通向空气滤清装置的进气通道。来自空气滤清装置的新鲜空气被输送通过进气通道并达到内燃机中的燃烧室。

空气滤清装置具有空气滤清器壳体，其由空气滤清器元件分为未净化室和净化室。为了确保进气通道足够长，连接管从空气滤清器壳体外侧以较长的长度插入到空气滤清器壳体中的净化室中(例如，见专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP 2016-5946 A

因为空气滤清器壳体中的净化室具有较小的空间，所以净化室中的连接管需要被弯曲以便在净化室中伸长连接管，如专利文献1中公开的。专利文献1中的管道或连接管包括在净化室中的内管道。内管道具有两个弯曲部分，即，从延伸穿过空气滤清器壳体的一部分侧向弯曲的第一弯曲部分和进一步向后弯曲的第二弯曲部分。

发明内容

技术问题

管道或连接管通常采用橡胶制造，且一体形成为管状。专利文献1中公开的管道也是一体形成为管状。然而，因为内管道具有两个弯曲部分，即第一弯曲部分和第二弯曲部分，一体地制造管状的内管道使其具有多个弯曲部分并不容易。

鉴于上述问题提出本发明。本发明的目的是提供一种车载内燃机的进气结构，其使得制造具有弯曲部分的进气连接通路管或连接管的容易的。

技术手段

为了实现上述目的，根据本发明提供一种车载内燃机的进气结构，包括具有空气滤清器壳体的空气滤清装置，空气滤清器壳体被空气滤清器元件分为未净化室和净化室；其中从车载内燃机的缸盖延伸的进气管和在空气滤清器壳体中的净化室通过进气连接通路管保持彼此流体连通；其特征在于：进气连接通路管由设置在空气滤清器壳体中的净化室中的内进气连接通路管和邻接内进气连接通路管且延伸到空气滤清器壳体以外的外进气连接通路管构成；内进气连接通路管具有至少一个弯曲部分；且内进气连接通路管被沿大致包括内进气连接通路管的中心轴线的平面分为组合在一起的两个半连接通路管。

通过上述结构，内进气连接通路管容置在空气滤清器壳体中的小体积净化室中，且具有用于增加进气通道长度的至少一个弯曲部分，内进气连接通路管由组合在一起的两个半连接通路管构成，所述两个半连接通路管沿大致包括内进气连接通路管的中心轴线的平面分开。因此，半连接通路管可被容易地形成，且可通过将由此形成的半连接通路管组合在一起而构造内连接通路管。因此，内连接通路管可被容易地制造。包括内进气连接通路管的大致中心轴线的平面是指包括内进气连接通路管的中心轴线或中心轴线附近的轴线的平面。

在上述结构中，内进气连接通路管可以用模制树脂制造。

通过这一结构，因为内进气连接通路管用模制树脂制造，所以可容易地形成所述一对半连接通路管中的每一个。因为可通过将由此形成的一对半连接通路管组合在一起而构造出比橡胶等更刚性的内连接通路管，所以防止内进气连接通路管由于空气进气而凹陷，从而实现改善的驾驶性能。