[发明专利]用于机动车的自动变速器的液压系统

权利要求书

1.一种用于机动车的自动变速器的液压系统，该液压系统具有高压回路(H)，在高压回路中连接有蓄压器(25)、至少一个离合器(K1、K2)以及挡位调节器(G1至G4)，该液压系统具有用于冷却离合器(K1)的低压回路(N)，高压回路(H)和低压回路(N)具有至少一个能通过电机(57)驱动的液压泵(53)，该液压系统具有控制单元(39)，该控制单元在识别到蓄压器增压需求时操控液压泵(53)的电机(57)，高压回路(H)和低压回路(N)通过旁路管路(67)与集成的蓄存器增压阀(71)相连接，该蓄存器增压阀在非增压状态(K)中使液压泵(53)与低压回路(N)在流体技术上相连接、在增压状态(L)中使液压泵(53)与高压回路(H)在流体技术上相连接，当高压回路(H)中的蓄存压力(p_S)超过上压力阈值(p_max)时，蓄存器增压阀(71)在第一转换时刻(t_U1)自动地从增压状态(L)移动到非增压状态(K)，当蓄存压力(p_S)低于下压力阈值(p_min)时，蓄存器增压阀在第二转换时刻(t_U2)自动地从非增压状态(K)移动到增压状态(L)，其特征在于，所述控制单元(39)具有诊断模块(79)，利用该诊断模块执行转换时刻诊断，在转换时刻诊断中判定，在第一转换时刻(t_U1)实际蓄存压力(p_S(t))是否位于上压力阈值(p_max)的范围内，其中能将故障情况储存在转换时刻故障存储器(109)中，在至少一个从蓄压器(25)通向离合器液压缸(23)的离合器线路(30、31)中，布置有能由控制单元(39)操控的离合器阀(35)，利用该离合器阀能调整在离合器液压缸(23)处存在的液压压力，为控制单元(39)分配有压力传感器(34)，利用该压力传感器能获取在离合器液压缸(23)处存在的液压压力，在转换时刻诊断期间利用离合器线路压力传感器(34)获取实际蓄存压力(p_S(t))，压力传感器(34)的测量范围(Δp_mess)低于上压力阈值(p_max)，评估单元(107)基于在压力传感器测量范围(Δp_mess)内的、测得的压力值(p_a(t_a)、p_b(t_b))估算时间窗(Δt_soll)，在无故障的阀运行中第一转换时刻(t_U1)位于该时间窗内，当第一转换时刻(t_U1)位于该时间窗(Δt_soll)外时识别到故障情况，该故障情况能被存储在转换时刻故障存储器(109)中。

2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，在转换时刻诊断无故障之后诊断模块(79)作为后续诊断执行蓄存器增压阀的阀开度诊断，在阀开度诊断中，能确定在下压力阈值(p_min)与上压力阈值(p_max)之间的实际阀开度(Δp_ist)，诊断模块(79)具有诊断模块评估单元(99)，该诊断模块评估单元将实际阀开度(Δp_ist)与理论阀开度(Δp_soll)相比较，在存在明显偏差时识别到故障情况，该故障情况能被存储在阀开度故障存储器(103)中。

3.根据权利要求2所述的液压系统，其特征在于，所述液压系统包括基准液压缸(22)，为了确定实际阀开度(Δp_ist)，诊断模块评估单元(99)确定诊断时段(Δt_D)，该诊断时段以第一转换时刻(t_U1)开始并以第二转换时刻(t_U2)结束，在该诊断时段(Δt_D)中，由于基准液压缸(22)的操纵并且由于液压系统的泄漏出现蓄存压力下降，该蓄存压力下降与实际阀开度相对应。