[发明专利]用于机动车辆的燃料罐附接结构

说明书

一种机动车辆中的燃料罐附接结构(5)，所述车辆具有安装在其上的至少一个可膨胀并可收缩的燃料罐(4)用于存储压缩气体，该燃料罐附接结构包括：至少一个支架(8)，其固定到车辆底盘，用于支撑至少一个燃料罐(4)，围绕燃料罐(4)的至少一个张紧带(7)。至少一个张紧装置(46)作用在张紧带(7)的第一端(24)和第二端(32)之间，由此张紧装置(46)的弹簧载荷都将张紧带(7)的保持力施加到气罐(4)，而无论气罐(4)是否膨胀。

技术领域

本发明涉及根据权利要求的用于机动车辆的燃料罐附接结构和包括燃料罐附接结构的机动车辆。

背景技术

带有加压气体的压力罐被用于许多应用。罐经常由具有抵抗内外力的高强度的材料制成，诸如金属或复合材料。这种罐可用于由压缩天然气(CNG)驱动的车辆中。在车辆中，罐可以保持在包括2-6个，通常为4个的圆柱形罐的罐组件中。罐组件可安装到重型车辆中的底盘，诸如卡车或公共汽车中。在所述组件中，借助于填充罐之间的空间和围绕罐的张紧带的距离元件，罐可以在安装支架中保持在一起。需要来自张紧带的相对高的保持力以将罐在支架中保持就位。在重型车辆中，由于每个罐的直径随着罐中气体压力而变化，因此在行驶期间可能难以保持足够高的保持力。这是因为在气体填充期间当气体压力增加时罐膨胀，以及在气体消耗期间当气体压力降低时罐收缩。这导致当罐处于膨胀阶段中时，保持力可能远超过将罐保持就位所需的力，但是当罐处于收缩阶段中时，保持力可能是足够的但相对较弱。此外，距离元件可能随时间变形或错位，这对保持力可能也有负面影响。

DE 10 2012 004 319A1公开了一种用于借助于张紧带固定气罐的装置的示例。该张紧带缠绕罐，并且张紧带的两端借助于张紧元件相互连接，该张紧元件具有弹性特性，用于在罐处于收缩阶段中时缩短张紧带。然而，这种已知的装置的缺点在于，张紧元件必须相当长，以便在收缩阶段期间保持足够高的保持力，以及另外它还从气罐突出。这导致张紧元件减小了否则可用于气罐的空间。

由于法律要求规定最大允许车辆宽度，以及气罐不被允许在底盘的车架侧构件下延伸，因为这将限制合理生产和服务的可能性，因此限制了可用于气罐的空间。由于气罐的最高点不被允许在侧部车架构件上方延伸，因此高度在向上方向中受到限制，否则难以将车身(诸如例如承载件)适配到车辆，以及在向下方向中受到限制，这是由于要求足够的离地间隙。此外，长度可能受到车辆的轴距和/或部件的限制，所述部件诸如例如在沿着前轮和后轮之间的车架侧构件安装罐的情况下为消音器和电池。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种解决方案，其中，尽可能有效地使用所述空间。另一个目的是提供一种燃料罐附接结构，其能够应对罐的大的直径变化，但仍可靠地固定地支撑它们。通过权利要求中提到的特征实现那些目的和其它目的。

本发明涉及一种用于机动车辆的燃料罐附接结构，所述车辆具有安装在其上的至少一个可膨胀并可收缩的燃料罐用于存储压缩气体，该燃料罐附接结构包括：至少一个支架，其布置成固定到车辆底盘以支撑所述至少一个燃料罐，和至少一个张紧带，其布置成围绕所述燃料罐安装并适配为将所述燃料罐紧固到所述支架，所述张紧带包括第一端和第二端，在其之间布置有张紧装置以将张紧带的保持力施加到气罐。所述张紧装置包括：至少一个第一紧固元件，其适配为连接到张紧带的第一端和具有第一表面和第二表面的横档，至少一个第二紧固元件，其适配为连接到张紧带的第二端和具有第一表面和第二表面的横档，所述第一紧固元件和所述第二紧固件元件适配为布置成其第一表面朝向彼此转动，至少一个连接元件，其适配为可移位地延伸通过第一紧固元件和第二紧固元件之间的每个横档中的孔，第一紧固构件，其适配为连接到连接元件的第一端，第二紧固元件，其适配为连接到连接元件的第二端，和弹簧装置，其适配为在第一紧固构件和第二表面之间以及在第二紧固构件和第二表面之间延伸，由此弹簧装置布置成通过允许第一紧固元件和第二紧固元件在连接元件的纵向方向中移动，将张紧带的保持力施加到气罐，而无论气罐是否处于膨胀或收缩状态中。