[发明专利]踏板装置

说明书

踏板装置(1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14)具备：踏板部(30、35、40、45、50)，操作者能够进行踩踏操作；以及踏力检测部(33、34、38、43、48、68、731、732、74、781、782、79、831、832、881、882、931、932)，被设置为能够检测操作者踩踏上述踏板部时的踩踏方向的踏力的大小，能够将与该踏力的大小对应的信号向外部输出。

关联申请的相互参照

本申请基于2016年9月28日提出申请的日本专利申请第2016－189182号，在此援引其记载内容。

技术领域

本公开涉及踏板装置。

背景技术

以往，已知有搭载于车辆、根据车辆的驾驶员踩踏踏板的力(以下称作“踏力”)来控制车辆的驾驶状态的踏板装置。例如，在专利文献1中，记载有一种踏板装置，具备：踏板部，驾驶员能够进行踩踏操作；支承部，设置于踏板部的一方的端部，将该踏板部可旋转地支承；伸缩部件，由可伸缩的材料形成，设置在踏板部与车体之间；以及变位量检测部，检测该伸缩部件的变位量。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开昭61－171837号公报

发明内容

专利文献1中所记载的踏板装置，通常，驾驶员通过在将脚跟放在支承部的附近的状态下以脚跟为旋转中心使脚旋转，从而将踏板部旋转，检测与踏板部的旋转角度对应的伸缩部件的变位量作为由驾驶员对踏板部的操作量。另一方面，在紧急情况时，驾驶员进行先将脚抬起再将踏板部踩踏的操作。因此，在紧急情况时不能进行迅速的踏板部的操作。

本公开的目的是提供一种能够可靠地检测由操作者对踏板部的操作量的踏板装置。

本公开的第一技术方案的踏板装置具备：踏板部，操作者能够进行踩踏操作；以及踏力检测部，被设置为能够检测操作者踩踏踏板部时的踩踏方向的踏力的大小，能够将与该踏力的大小对应的信号向外部输出。

本公开的踏板装置，如果操作者踩踏踏板部，则由踏力检测部检测踩踏方向的踏力的大小。本公开的踏板装置，即使根据状况而操作者踩踏踏板部的方向不同，也能够可靠地检测操作者踩踏的方向的踏力。因而，本公开的踏板装置能够可靠地检测由操作者对踏板部的操作量。

此外，由于用踏力检测部检测踩踏方向的踏力的大小，所以在通常时及紧急情况时的任一时候，都能够由比较小的行程(冲程)来操作踏板部。因而，在紧急情况时能够迅速地操作踏板部。

附图说明

关于本公开的上述目的及其他目的、特征及优点一边参照附图一边根据下述详细的技术会变得明确。

图1是本公开的第一实施方式的加速器装置的示意图。

图2是图1的II向视图。

图3是表示从图1的状态加速器装置被踩踏时的状态的示意图。

图4是本公开的第二实施方式的加速器装置的示意图。

图5是表示本公开的第二实施方式的加速器装置被踩踏时的状态的示意图。

图6是本公开的第三实施方式的加速器装置的示意图。

图7是本公开的第四实施方式的加速器装置的示意图。

图8是本公开的第五实施方式的加速器装置的示意图。

图9是本公开的第六实施方式的加速器装置的示意图。

图10是本公开的第七实施方式的加速器装置的示意图。

图11是本公开的第八实施方式的加速器装置的示意图。