[发明专利]用于覆罩机动车辆的壁的隔音板有效
申请号: | 201780049777.9 | 申请日: | 2017-03-09 |
公开(公告)号: | CN109803858B | 公开(公告)日: | 2023-01-17 |
发明(设计)人: | D·勒麦尔;G·克里尼翁;C·卡普龙;J-C·斯坦 | 申请(专利权)人: | 泰佛产品服务与创新公司 |
主分类号: | B60R13/08 | 分类号: | B60R13/08;D04H1/542;B29C43/20;B32B5/18;B32B5/22;B29B17/00;B29C44/08;B29C44/12;B29K105/04;B29K105/12;B29K105/26;B29L31/30 |
代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 李丽 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 机动车辆 隔音板 | ||
1.一种包括隔音板(1)和覆罩有隔音板的机动车辆的壁的组件,为形成质量-弹簧系统,所述隔音板包括:
·基于弹性可压缩材料的下弹簧层(2),所述下弹簧层用于朝向所述壁,
·基于若干弹性可压缩泡沫薄片(4)的上质量层(3),弹性可压缩泡沫薄片由粘结剂彼此间粘结,上质量层布置在下弹簧层(2)之上并远离所述壁,
所述组件的特征在于,所述粘结剂基于双组分纤维(5),双组分纤维具有芯层(6)和皮层(7),所述芯层是在高温下易熔的或者是不熔的,所述皮层在较低温度下易熔,弹性可压缩泡沫薄片由皮层熔融而粘结在一起,使得形成一个聚结的上质量层(3),
上质量层(3)中的双组分纤维(5)的质量百分比为所述上质量层的质量的15%至30%之间,上质量层(3)的沿对应上质量层厚度的方向所测得的杨氏模量大于1MPa,上质量层(3)的面密度为0.7千克/平方米至5千克/平方米之间。
2.根据权利要求1所述的组件,其特征在于,上质量层(3)布置在下弹簧层(2)上,上质量层和下弹簧层之间没有插置密封层,所述上质量层的防空气透射性高于所述下弹簧层的防空气透射性。
3.根据权利要求1所述的组件,其特征在于,密封层(8)布置在上质量层(3)与下弹簧层(2)之间。
4.根据权利要求3所述的组件,其特征在于,密封层(8)呈热塑性薄膜的形式。
5.根据权利要求4所述的组件,其特征在于,热塑性薄膜的厚度小于200微米。
6.根据权利要求3所述的组件,其特征在于,下弹簧层(2)基于在上质量层(3)上包覆成型的泡沫,密封层(8)由在上质量层上包覆成型的所述泡沫渗入所述上质量层的一部分厚度中以形成密封壳而得以实现。
7.根据权利要求1所述的组件,其特征在于,下弹簧层(2)基于若干弹性可压缩泡沫薄片,下弹簧层的弹性可压缩泡沫薄片由基于双组分纤维(5)的粘结剂彼此间粘结,使得形成一个聚结的下弹簧层(2)。
8.根据权利要求5所述的组件,其特征在于,上质量层(3)中还散布有重微粒(11),重微粒的固有密度高于弹性可压缩泡沫薄片(4)的固有密度,重微粒通过皮层(7)熔融与弹性可压缩泡沫薄片粘结。
9.根据权利要求8所述的组件,其特征在于,重微粒(11)的质量百分比为上质量层(3)的质量的20%至40%之间。
10.根据权利要求1所述的组件,其特征在于,上质量层(3)中的双组分纤维(5)的质量百分比为所述上质量层的质量的15%至30%之间。
11.用于制造根据权利要求7所述的组件的隔音板(1)的方法,其特征在于,所述方法包括下列步骤:
·准备弹性可压缩的下层,下层基于弹性可压缩泡沫薄片(4)与双组分纤维(5)混合而成的混合材料,下层的所述弹性可压缩泡沫薄片由形成粘结剂的下层的双组分纤维的皮层熔融而彼此间粘结,
·加热所述下层,将下层放置到模具中,以便使下层成形而形成下弹簧层(2),
·将下弹簧层连接到形成上质量层(3)的上层,而上质量层未连接于或者连接于将布置在上质量层与下弹簧层之间的密封层(8)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于泰佛产品服务与创新公司,未经泰佛产品服务与创新公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201780049777.9/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:汽车内饰板及其制造方法
- 下一篇:踏板力模拟器装置