[发明专利]磨损监控设备和具有这种磨损监控设备的盘式制动器

说明书

本发明涉及尤其是用于商用车的盘式制动器的磨损监控设备，盘式制动器具有制动盘、位于制动盘的第一侧的第一制动衬片和位于制动盘的第二侧的第二制动衬片，磨损监控设备具有第一传感器装置(22)、评估装置(28)以及一方面与第一传感器装置的输出接头且另一方面与评估装置联接的信号线路(26)，第一传感器装置定量地检测第一和第二制动衬片的累加的磨损并在其输出接头上发出配属于累加的磨损的第一电输出信号。信号线路以如下方式布置：使其在达到第一或第二制动衬片的预设的第一磨损极限时止挡在止挡件上。

技术领域

本发明涉及尤其是针对商用车的盘式制动器的磨损监控设备，盘式制动器具有制动盘、位于制动盘的第一侧的第一制动衬片和位于制动盘的第二侧的第二制动衬片，磨损监控设备具有第一传感器装置、评估装置以及一方面与第一传感器装置的输出接头且另一方面与评估装置联接的信号线路，第一传感器装置定量地检测第一和第二制动衬片的累加的磨损并在其输出接头上发出配属于累加的磨损的第一电输出信号。

背景技术

开头提到的类型的磨损监控设备例如从DE 43 12 377 A1已知。因此，不仅第一传感器装置设置用于第一和第二制动衬片的累加的磨损，而且还附加地设置了第二传感器装置，其检测两个制动衬片的仅其中一个的磨损。当期待或至少不排除两个制动衬片以不同程度磨损时，附加于检测累加的磨损地设置对磨损的检测尤其是必要的。由此可以防止如下情况：两个制动衬片总体还具有足够的摩擦衬片，但较强地磨损的制动衬片未察觉地超过允许的磨损极限。

第一传感器装置在大多情况下定量地检测累加的磨损，这意味着，由其产生的第一电输出信号以磨损以连续或分级的方式改变。响应于该输出信号地，评估装置产生相应的信号例如用于操控示出相应的磨损状态的用以示出根据磨损而延长或缩短的条或类似方式的显示器。

与此相对地，第二传感器装置可以是“黑/白”类型的装置。也就是说例如仅感测出是否达到预设的磨损极限。

耗费的是，除了检测累加的磨损的第一传感器装置以外还设置有第二传感器装置。

发明内容

因此，本发明的任务是改进开头提到的类型的磨损监控设备，从而不仅检测累加的磨损，而且也监控两个制动衬片的至少一个是否达到预设的磨损极限，其中，为此而需要的耗费应该尽可能保持很小。

根据本发明，提出的任务以如下方式解决：一方面与第一传感器装置的输出接头且另一方面与评估装置联接的信号线路以如下方式布置：使其在达到第一或第二制动衬片的预设的第一极限值时止挡在止挡件上。

信号线路在第一止挡件上的止挡可以以简单的方式用于感测达到预设的第一磨损极限。因为为此使用原本设置的信号线路，所以耗费是特别小的。

所提到的预设的第一磨损极限是否是第一或第二制动衬片的磨损极限依赖于两个制动衬片的哪个是潜在地经受较多磨损的制动衬片。

原本设置用于连接第一传感器装置和评估装置的信号线路根据本发明是第二传感器装置。

根据特别优选的实施方式，按照本发明设置的是，评估装置设计用于：响应于信号线路止挡在止挡件上地发出配属于第一磨损极限的第一警告信号。

根据本发明的该实施方式，评估装置不仅用于进一步处理由第一传感器装置发出的第一电输出信号，而且也用于评估信号线路止挡在止挡件上的事实。这使总耗费保持得很小。

根据本发明进一步优选地设置的是，止挡件构造在具有预先确定的电位的构件上。

如果信号线路止挡在该构件上，那么该信号线路接到具有止挡件的构件的电位上。电位改变可以由评估装置检测到并且在该意义下评估为达到所提到的第一磨损极限。

至少在该设计方案中，信号线路止挡在具有止挡件的构件上意味着电流式的电接触，因此信号线路可以具有所提到的构件的电位。