[发明专利]用于飞行器的推进发动机

说明书

一种用于飞行器的推进系统包括燃气涡轮发动机和限定了中心轴线的电推进发动机。所述电推进发动机包括电动马达、以及可围绕所述电推进发动机的中心轴线由所述电动马达旋转的风扇。所述电推进发动机还包括支撑所述风扇旋转的轴承、以及包含热流体循环组件的热管理系统。所述热流体循环组件与所述电动马达或所述轴承中的至少一者处于热连通、并且进一步与所述燃气涡轮发动机的热管理系统的热交换器处于热连通。

技术领域

本主题总体上涉及一种飞行器推进系统。

背景技术

常规的商用飞行器总体上包括机身、一对机翼、以及提供推力的推进系统。推进系统典型地包括至少两个飞行器发动机，例如涡轮风扇喷气发动机。每个涡轮风扇喷气发动机安装至飞行器的相应一个机翼上，例如处于机翼下方的悬挂位置、与机翼和机身分开。这样的构型允许涡轮风扇喷气发动机与不受机翼和/或机身影响的单独的自由流气流相互作用。这种构型可以减少进入每个相应涡轮风扇喷气发动机的入口的空气内的紊流量，这对飞行器的净推进推力具有正面影响。

然而，包括涡轮风扇喷气发动机的飞行器上的拖曳力也对飞行器的净推进推力具有影响。飞行器上的拖曳力总量（包括蒙皮摩擦、形状、和诱导拖曳力）总体上同接近所述飞行器的空气的自由流速度与所述飞行器下游的由于所述飞行器上的拖曳力而产生的尾流的平均速度之差成比例。

已经提出了系统来抵消拖曳力的影响和/或改善涡轮风扇喷气发动机的效率。例如，某些推进系统结合了边界层吸入系统，用于将形成跨越例如机身和/或机翼的边界层的相对缓慢移动的空气的一部分从涡轮风扇喷气发动机的风扇区段引入涡轮风扇喷气发动机上游。虽然这种构型通过重新激励飞行器下游的边界层气流来改善推进效率，但是进入涡轮风扇喷气发动机中的来自边界层的相对缓慢移动的空气流总体上具有不均匀或扭曲的速度曲线。因此，这样的涡轮风扇喷气发动机可能经受效率损失，从而将改进的推进效率对飞行器的任何益处最小化或抵消。

相应地，包括用于改善推进效率的一个或多个部件的推进系统将是有用的。更具体地，包括用于改善推进效率而不对飞行器发动机的效率造成任何显著降低的一个或多个部件的推进系统是特别有益的。

发明内容

本发明的方面和优点将部分地在以下描述中阐述、或者可以从描述中显现、或者可以通过实践本发明来学习。

在本公开的一个示例性实施例中，提供了一种用于飞行器的推进系统。所述推进系统包括包含热管理系统的燃气涡轮发动机，所述热管理系统包括热交换器。所述推进系统还包括限定了中心轴线的电推进发动机。所述电推进发动机包括电动马达、以及可围绕所述电推进发动机的中心轴线由所述电动马达旋转的风扇。所述电推进发动机还包括支撑所述风扇旋转的轴承、以及包含热流体循环组件的热管理系统。所述热流体循环组件与所述电动马达或所述轴承中的至少一者处于热连通、并且进一步与所述燃气涡轮发动机的热管理系统的热交换器处于热连通。

在本公开的另一个示例性实施例中，提供了一种用于飞行器的推进系统。所述推进系统包括燃气涡轮发动机，所述燃气涡轮发动机被配置为安装至所述飞行器的机翼上。所述燃气涡轮发动机包括具有热交换器的热管理系统。所述推进系统还包括限定了中心轴线的边界层吸入式后风扇。所述边界层吸入式后风扇包括电动马达、可围绕所述中心轴线由所述电动马达旋转的风扇、以及支撑所述风扇旋转的轴承。所述边界层吸入式后风扇还包括包含热流体循环组件的热管理系统，所述热流体循环组件与所述电动马达或所述轴承中的至少一者处于热连通、并且进一步与所述燃气涡轮发动机的热管理系统的热交换器处于热连通。

参照以下说明书和所附权利要求来使本发明的这些和其他特征、方面以及优点变得更容易理解。被结合在本说明书中并且构成本说明书的一部分的附图展示了本发明的实施例、并且与本说明一起用于解释本公开的原理。

附图说明

参照附图，在说明书中阐述了针对本领域普通技术人员的本发明的完整且可实现的公开、包括其最佳模式，在附图中：