[发明专利]用于张紧绳索传动装置-窗升降器的鲍登线的设备有效
申请号: | 201780050814.8 | 申请日: | 2017-08-10 |
公开(公告)号: | CN109642447B | 公开(公告)日: | 2020-06-19 |
发明(设计)人: | 阿明·施塔恩;迈克尔·克赖勒;乌多·陶布曼 | 申请(专利权)人: | 布罗泽汽车部件制造班贝克有限公司 |
主分类号: | E05F11/48 | 分类号: | E05F11/48 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 张春水;刘刚 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 绳索 传动 装置 升降 鲍登线 设备 | ||
1.一种用于补偿在绳索传动装置-窗升降器内部的绳索松动的设备,所述绳索传动装置-窗升降器的绳索传动装置具有至少一个部段,所述至少一个部段具有鲍登索,
其中,容纳鲍登索端部的绳索引导元件能够轴向移动地支承在容纳部中,
其中,在容纳部的支撑面与绳索引导元件的头部之间设置有弹簧,所述弹簧在张紧的情况下保持绳索传动装置并且由此适合于,补偿绳索松动,并且
其中,在绳索引导元件处并且在其容纳部处设置有止挡面,所述止挡面在加载绳索传动装置的情况下能够彼此接合并且由此禁止弹簧继续补偿,其中,在止挡部之间设置有弹性的、衰减止挡噪声的材料,
其特征在于,
在所述绳索引导元件(3)与其容纳部(1a)之间构造有两个止挡对,
使得在绳索力超出所述弹簧的张紧力的情况下,第一止挡对的止挡部首先与其之间设置的阻尼器(33)彼此接合,并且
使得在所述阻尼器(33)的压缩的预定的路径之后,不起衰减作用的或更硬地起衰减作用的第二止挡对的止挡部彼此接合。
2.根据权利要求1所述的设备,其特征在于,所述第一止挡对的止挡部通过弹簧壳体(11)的外部边沿并且通过所述绳索引导元件(3)的头部的面向所述边沿的面构成。
3.根据权利要求1所述的设备,其特征在于,所述第一止挡对的设置在所述止挡部之间的阻尼元件(33)构造为由弹性体构成的单独的元件。
4.根据权利要求1所述的设备,其特征在于,所述第一止挡对的设置在所述止挡部之间的阻尼元件(33)以双组分注塑技术注塑在所述绳索引导元件(3)的头部处或在所述容纳部(1a)的弹簧壳体(11)的自由边沿处。
5.根据权利要求2所述的设备,其特征在于,所述第一止挡对的设置在所述止挡部之间的阻尼元件(33a)构造为所述弹簧壳体(11)的集成的组成部分。
6.根据权利要求5所述的设备,其特征在于,所述弹簧壳体(11)具有缺口(11a),使得弹性的部段(33a)在侧向支撑部(11b)之间延伸并且能够作用为阻尼元件(33a),其中,在所述头部处模制的突出部(32a)能够作用于阻尼元件(33a),直至所述头部的侧向邻接所述突出部(32a)的区域放置在非弹性的侧向支撑部(11b)的止挡面上。
7.根据权利要求1所述的设备,其特征在于,所述第二止挡对的止挡部通过在所述容纳部(1a)的内部通道(14)中突出的内部止挡部以及所述绳索引导元件(3)的内部引导轴(30)的自由端部构成。
8.根据权利要求7所述的设备,其特征在于,所述内部止挡部或所述内部引导轴(30)的自由端部配备有阻尼元件,所述阻尼元件具有比另一阻尼元件(33,33a)显著更小的弹性以及显著更高的持续负荷能力。
9.根据权利要求1所述的设备,其特征在于,所述容纳部(1a)是门模块的承载元件的组成部分或窗升降器驱动器的绳索输出壳体(1)的组成部分。
10.根据权利要求1所述的设备,其特征在于运动学的反转,使得更有弹性的止挡部设置在所述第二止挡对的区域中并且更小弹性的或更硬的止挡部设置在所述第一止挡对的区域中。
11.根据权利要求9所述的设备,其特征在于,所述承载元件是承载板。
12.根据权利要求1所述的设备,其特征在于,所述第一止挡对的设置在所述止挡部之间的阻尼元件(33)构造为由橡胶构成的单独的元件。
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