[发明专利]用于车辆的电机的转子、电机以及车辆

说明书

本发明涉及一种用于车辆(30)的电机(20)的转子(1)，至少具有中间轴(2)、第一保持盘片(10)和第二保持盘片(11)，其中，第一保持盘片(10)和第二保持盘片(11)共轴于中间轴(2)且彼此轴向间隔开地布置在中间轴(2)处，此外具有叠片组(3)，其布置在保持盘片(10,11)之间。此外，本发明涉及一种用于车辆(30)的带有转子(1)的电机(20)，转子(1)至少具有中间轴(2)、第一保持盘片(10)和第二保持盘片(11)，其中，第一保持盘片(10)和第二保持盘片(11)共轴于中间轴(2)并且彼此轴向间隔开地布置在中间轴(2)处，此外具有叠片组(3)，其布置在保持盘片(10,11)之间，以及涉及一种带有电机(20)的车辆(30)。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的电机的转子，至少具有中间轴、第一保持盘片(Haltescheibe)和第二保持盘片，其中，第一保持盘片和第二保持盘片共轴于中间轴并且彼此轴向间隔开地布置在中间轴处，此外具有叠片组(Blechpaket)，该叠片组布置在所述保持盘片之间。此外，本发明涉及一种用于车辆的带有转子的电机，转子至少具有中间轴、第一保持盘片和第二保持盘片，其中，第一保持盘片和第二保持盘片共轴于中间轴且彼此轴向间隔开地布置在中间轴处，此外具有叠片组，该叠片组布置在保持盘片之间。此外，本发明涉及一种带有电机的车辆。

背景技术

在现代技术中，电机使用在最为不同的应用领域中。如此，尤其在车辆、尤其机动车中，将电机作为电马达和/或发电机来使用。在此，这种类型的电机常常具有带有叠片组的转子，该叠片组例如构建成薄片式的。在电机的运行的情形中，通过电场和/或磁场产生作用到该叠片组上的转矩，然后必须被传递到电机的轴或轮毂处。

在此已知的是，将叠片组布置在轴处的压合座(Presssitz)中并且以该方式将转矩从叠片组传递到轴上。然而，在此不利的是，对于该压合座而言，叠片组和轴的相应的直径必须准确地相互协调。然而，由于在制造和装配转子的情形中与此伴随的小的公差，产生高的制造成本。备选地已知的是，为了转矩的传递，将叠片组和轴经由键(Passfeder，有时也称为滑键)相互机械地相连接。然而，对于这种类型的键，轴必须具有足够的厚度，由此在这样地构造的转子的情形中提高材料使用。与此还伴随有提高的制造成本。此外，在叠片组在轴处的布置的所有设计方案中必须考虑，转矩传递的功能尤其还取决于转速，因为叠片组的叠片和轴在离心力下经历不同的扩张。

为了消除这些缺点，例如由文件DE 10 2009 046 838 A1已知的是，将叠片组布置在两个保持盘片之间。叠片组在此附加地布置在保持盘片之间延伸的连接元件处。此外，保持盘片可经由连接元件相对彼此拉紧，以便于将叠片组夹入在保持盘片之间。然而，在此不利的是，由于附加的连接元件，产生的转子一方面机械上耗费地构造并且由此这样的转子的装配是时间紧张的且由此成本紧张的。附加地，连接元件尤其增大了转子的惯性力矩，而其未有助于转子的改善的功率。如此尤其还必须附加地通过机械压力来补偿由于连接元件引起的离心力。连接元件还布置在叠片组的内部中，从而其不可针对转矩的生成且由此针对电机的实际上的主要目的中的一个最佳地设计。

发明内容

因此，本发明的任务是，至少部分消除用于车辆的电机的转子的上文描述的缺点。本发明的任务尤其是，提供一种用于车辆的电机的转子，其以更简单且更成本适宜的方式在机械上尽可能简单地设计。

上文的任务通过一种转子来解决。本发明的有利的改进方案由说明书和附图得出。就此而言还存在一种电机以及一种车辆。在此适用结合根据本发明的转子、显然还结合根据本发明的电机、根据本发明的车辆来描述的特征，且分别反之亦然，从而关于对于各个发明方面的公开内容始终可相互参考。

根据本发明的第一方面，该任务通过用于车辆的电机的转子来解决，其至少具有中间轴，第一保持盘片和第二保持盘片，其中，第一保持盘片和第二保持盘片共轴于中间轴且彼此轴向间隔开地布置在中间轴处，此外具有叠片组，其布置在保持盘片之间。根据本发明的转子的特征在于，第一保持盘片和第二保持盘片分别包括弹簧元件，其中，叠片组通过弹簧元件的作用到叠片组上的夹持力力配合地固定在保持盘片之间。