[发明专利]包括非充气轮胎和嵌体的车轮组件

说明书

本发明涉及一种车轮组件，其包括：1)轮辋，其具有两个相对的圆形轮辋凸缘；2)外胎，其具有固定在所述圆形轮辋凸缘处的两个胎圈；3)嵌体；4)非充气内胎，其包括膨胀热塑性聚氨酯(E‑TPU)，所述内胎被所述外胎、所述嵌体和所述轮辋包围。所述组件中的所述内胎处于压缩状态S1，该状态与所述内胎未被所述外胎包围时的松弛状态S2相比被压缩，所述压缩使得所述内胎的横截面表面积SA在状态S时小于状态S2时，所述横截面表面积垂直于轮胎的平面。

技术领域

本发明涉及车轮组件，涉及包括这种组件的车辆以及制造这种组件的方法。

背景技术

用充气轮胎骑行的主要缺点之一是当轮胎被刺破时，内部的加压空气可能逸出。这导致所谓的爆胎，这使得轮胎基本上不适合进一步骑行。只有在诸如密封或更换已刺破轮胎的处理之后才可以继续使用该轮胎骑行。

已经进行了许多努力来克服这个缺点。最突出的解决方案之一是使用非充气轮胎。此类轮胎不需要注入气体以获得特定的形状和弹性，而是由固体介质制成并且没有用于充气的空气隔室。然而，此类轮胎的性能仍然远差于充气轮胎的性能。例如，与充气轮胎相比，乘坐具有非充气轮胎的车辆的人通常仍然经历不充分的舒适度。此外，许多非充气轮胎的滚动阻力显著高于充气轮胎的滚动阻力。许多非充气轮胎的另一个不利特性是，在静止期间，它们在其自身重量和它们安装在的车辆的重量下在与地面的界面处缓慢变形。因此，轮胎的螺纹不再是完全圆形的，每当螺纹的变形部分在轮胎旋转期间接触地面时，这可作为重复碰撞而被注意到。虽然这种变形通常是暂时的并且在使用轮胎的行驶期间可能消失，但它是不希望的并导致不便。

常规充气轮胎在大多数情况下是内胎，在所述内胎周围存在向充气轮胎提供保护的外胎。外胎也可以通过特定螺纹来提供表面附着性(即抓地力)。鉴于消费者市场中的外胎的丰富程度、其可被制造的多样性以及轮辋和外胎已作为相互关联的产品发展的事实，提供一种可适当地安装到常规外胎和常规轮辋上的非充气内胎可能是有益的。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种可用作充气轮胎的替代物的非充气轮胎。具体地，目的是提供一种可放置在具有外胎、内胎和轮辋的常规组件中的非充气内胎。

另一个目的是提供一种相对于已知的非充气组件具有改进的性能的具有非充气内胎、外胎和轮辋的组件。具体地，目的是克服一个或多个上述缺点。

现在已经发现，可能以特定方式使用特定内胎以达到这些目标中的一个或多个。

因此，本发明涉及一种车轮组件，其包括：

-轮辋，其具有轮辋底部和彼此相对的两个相对的圆形轮辋凸缘；

-外胎，其具有固定在圆形轮辋凸缘上的两个胎圈；

-非充气内胎，其至少部分地被外胎包围；

其特征在于，

1)组件中的内胎处于压缩状态S1，所述压缩状态与内胎未被外胎包围时的松弛状态S2相比被压缩，压缩使得内胎的横截面表面积SA(该面积垂直于轮胎的平面)在状态S1时小于状态S2时；以及

2)在轮辋底部与内胎之间存在嵌体，其中嵌体与内胎以及轮辋底部接触。