[发明专利]用于固定前馈噪声衰减系统的自适应换能器校准

权利要求书

1.一种有源噪声衰减系统，所述有源噪声衰减系统用于消除车辆车厢内的道路噪声，包括：

电声换能器，具有预期传递函数；

噪声传感器，所述噪声传感器用于提供指示道路噪声的噪声信号；

第一固定滤波器，所述第一固定滤波器被配置成更改所述噪声信号的振幅和/或相位从而提供衰减信号，当经由所述电声换能器转导成声能时，所述衰减信号衰减乘员耳部处的所述道路噪声，其中所述第一固定滤波器具有由一组固定滤波器系数定义的传递函数，并且其中所述第一固定滤波器的所述传递函数建模并且适应所述电声换能器的所述预期传递函数、以及所述电声换能器与所述乘员耳部的预期位置之间的声学路径的传递函数；

麦克风，所述麦克风被布置和被配置成感测由所述电声换能器发射的声能，并且提供对应于所感测的声能的麦克风信号；

第二固定滤波器，所述第二固定滤波器被配置成滤波所述衰减信号，并且提供第一滤波后的衰减信号；

自适应滤波器，所述自适应滤波器具有由一组可变滤波器系数控制的传递函数，所述自适应滤波器被布置和被配置成滤波所述衰减信号，并且向所述电声换能器提供第二滤波后的衰减信号以用于转导成声能；以及

系数计算器，所述系数计算器被配置成基于所述麦克风信号和所述第一滤波后的衰减信号来更新所述一组可变滤波器系数，从而适应所述电声换能器的所述预期传递函数的变化。

2.根据权利要求1所述的有源噪声衰减系统，还包括头枕，所述头枕支撑所述电声换能器和所述麦克风。

3.根据权利要求1所述的有源噪声衰减系统，其中所述噪声传感器被安装到车辆的外部以用于感测道路噪声。

4.根据权利要求1所述的有源噪声衰减系统，其中所述第二固定滤波器具有由一组固定滤波器系数定义的传递函数，并且其中所述第二固定滤波器的所述传递函数建模并且适应所述电声换能器与所述麦克风之间的声学路径的传递函数的估计值。

5.根据权利要求1所述的有源噪声衰减系统，其中所述噪声传感器选自以下项：加速度计、麦克风和它们的组合。

6.根据权利要求1所述的有源噪声衰减系统，其中所述第一固定滤波器被实现为选自以下项的滤波器类型：有限脉冲响应滤波器和无限脉冲响应滤波器。

7.根据权利要求1所述的有源噪声衰减系统，其中所述第二固定滤波器被实现为选自以下项的滤波器类型：有限脉冲响应滤波器和无限脉冲响应滤波器。

8.根据权利要求1所述的有源噪声衰减系统，其中所述自适应滤波器被实现为选自以下项的滤波器类型：有限脉冲响应滤波器或无限脉冲响应滤波器。

9.根据权利要求1所述的有源噪声衰减系统，其中所述系数计算器采用选自以下项的自适应算法：最小均方(LMS)自适应算法、NLMS、RLS及RLS的快速版本，以及仿射投影算法。

10.一个或多个机器可读存储设备，所述一个或多个机器可读存储设备在其上具有编码后的计算机可读指令以用于使一个或多个处理器执行操作，所述操作包括：

使用第一固定滤波器滤波表示道路噪声的噪声信号以提供衰减信号，其中所述第一固定滤波器具有由一组固定滤波器系数定义的传递函数，并且其中所述第一固定滤波器的所述传递函数建模并且适应电声换能器的预期传递函数、以及所述电声换能器与乘员耳部的预期位置之间的声学路径的传递函数；

使用自适应滤波器滤波所述衰减信号以提供第一滤波后的衰减信号；

将所述第一滤波后的衰减信号提供给所述电声换能器以用于转导成声能，从而衰减车辆车厢内乘员耳部的预期位置处的所述道路噪声；

接收表示所述声能的麦克风信号；

使用第二固定滤波器滤波所述衰减信号以提供第二滤波后的衰减信号；以及

基于所述麦克风信号和所述第二滤波后的衰减信号来更新所述自适应滤波器的一组可变滤波器系数，从而适应所述电声换能器的所述预期传递函数的变化。