[发明专利]连接交流发电机-起动机和热力发动机的皮带的故障的检测方法

说明书

一种连接交流发电机‑起动机和热力发动机的皮带的故障的检测方法，其中：‑当热力发动机以介于两个预定阈值之间的发动机的转速(Nm)转动(MTH转动)时，测量或估计交流发电机‑起动机的转速，并且如果至少在第一预定时间段(td1)期间交流发电机‑起动机的转速(Na,Nb)小于第一预定转速值(Nd1)，则皮带被检测为可能断裂，‑然后，对交流发电机‑起动机施加为零的发电机扭矩(Cg)，并且如果在第二预定时间段(td2)期间交流发电机‑起动机的转速(Na,Nb)小于第二预定转速值(Nd2)，皮带被确认为断裂，或者在第二预定时间段(td2)结束之前交流发电机‑起动机的转速达到第二预定转速值(Nd2)的情况下，皮带被认为是打滑，而非断裂。

技术领域

本发明涉及一种机动车辆中的连接交流发电机-起动机和热力发动机的皮带的故障的检测方法，机动车辆有利地为混合动力车辆或者配备有用于自动停止和重新起动机动车辆的热力发动机的系统的车辆，所述混合动力车辆还包括除了用于其推进的热力发动机之外的发动机，故障可以是皮带的断裂或打滑。

背景技术

连接交流发电机-起动机和热力发动机的皮带的故障的该检测方法是通过将交流发电机-起动机的转速与发动机的转速进行比较来完成的，该方法包括与皮带可能的打滑相关的错误检测。

热力发动机驱动曲轴的输出轴以驱动机动车辆的驱动轮。在辅助起动期间，交流发电机-起动机的输出轴与曲轴的输出轴之间的运动传递通常通过附件皮带与曲轴的输出轴的滑轮和交流发电机的输出轴的滑轮之间的附着力来实现。这种所谓的附件皮带通常是平的且不具有齿部。

这样的皮带可能会断裂或打滑。当皮带非常潮湿时，例如在大雨或大量溅水时，可能会发生皮带的打滑。因此，皮带与曲轴的滑轮和交流发电机-起动机的滑轮之间的附着力不足。因此，当热力发动机进行辅助起动的情况下，交流发电机-起动机的轴的滑轮可能在皮带上打滑且交流发电机-起动机无法实施辅助起动。

对于断裂的皮带，情况更为严重，并且无法起动发动机。因此，如果检测到皮带存在断裂或潮湿的风险，则应当中止热力发动机的停止，对于潮湿的皮带而言，这种停止是暂时的，即干燥皮带的时间。

用于检测皮带断裂或打滑的现有解决方案包括：在发动机起动期间比较发动机和交流发电机-起动机的旋转转速，并且如果在预定时间期间转速的差距大于预定值，则诊断出皮带断裂。

这些解决方案仅在起动发动机时才能诊断出皮带的断裂。这些解决方案对于发动机在整个行驶阶段均旋转的非混合动力机动车辆的应用可能是令人满意的。然而，这些解决方案对于混合动力机动车辆的应用以及用于驾驶员的安全性的关键非重新起动的情况则不足，其中在混合动力机动车辆中发动机在行驶阶段期间的停止和重新起动是频繁的。

文献FR-B-2 965 880公开了一种附件皮带的打滑的检测方法。如果检测到附件皮带的打滑，则不控制发动机的停止。该方法包括确定发动机的转速和交流发电机的转速，比较确定的发动机的转速和交流发电机的转速，并且根据该比较的结果检测附件皮带的打滑。提到的这些步骤在停止热力发动机的准备阶段期间进行，在该阶段期间保持向燃烧室中喷射燃料，同时关闭进入这些燃烧室的空气进口。从文献FR3026805已知一种连接交流发电机-起动机和热力发动机的皮带的故障的检测方法。

在这些文献中，没有给出如何比较发动机的转速和交流发电机的转速以确定皮带是否打滑的指示。另外，这种方法无法区分皮带的打滑和皮带的断裂。该文献没有解决在打滑皮带和断裂皮带之间进行检测时的区别问题。

然而，如果断裂的皮带意味着除了停止车辆之外的停止发动机的最终禁止，则车辆无法重新起动直到更换断开的皮带；而打滑的皮带仅意味着发动机的暂时停止，停止的时间为皮带干燥的时间，以使得皮带不再打滑。因此，根据检测到的是断裂的皮带还是打滑的皮带，禁止的决定是存在区别的。

发明内容