[发明专利]改变设置有多个叶片的涡轮机螺旋桨的叶片的桨距的系统

说明书

本申请涉及改变设置有多个叶片的至少一个涡轮机螺旋桨的叶片的桨距的系统，系统包括：控制装置，其作用于连接到转子叶片的连接机构并且包括能够相对于固定本体沿纵向轴线平移移动的本体；载荷传递轴承，其被安装在移动本体上并且与连接机构配合；以及润滑轴承的装置，该装置包括润滑剂导管并且在固定本体和移动本体上方径向延伸，导管至少包括第一和第二管状部件，该第一和第二管状部件是可伸缩的并且相对于彼此同轴地滑动，第一管状部件连接到固定本体并且第二管状部件连接到移动本体，用于将润滑剂喷射到轴承中的装置被安装在移动本体上并且润滑剂供应管道被安装在移动本体上以将导管连接到喷射装置。

技术领域

本发明涉及航空推进领域。本发明涉及一种用于改变由涡轮机驱动的螺旋桨叶片的桨距的变桨距系统，特别是所述变桨距系统的用于润滑载荷传递轴承的装置。

背景技术

涡轮机螺旋桨叶片的桨距或可变安装角的变化是改善涡轮机在不同飞行条件下的性能和输出的方法之一。

涡轮机是已知的，诸如涡轮螺旋桨发动机的推进螺旋桨二重体(例如反向旋转)，称为“开放式转子”和具有这些变桨距系统的“无导管风扇”。涡轮螺旋桨发动机与涡轮喷气发动机的区别在于使用在舱室外部的螺旋桨(非流线型)而不是使用风扇。变桨距系统还能够应用于具有推进螺旋桨的涡轮螺旋桨发动机或无差别地适用于一个或每个螺旋桨。

在开放式转子类型的涡轮发动机中，气体发生器部件和推进部件对齐并被布置在由航空器的结构承载的固定圆筒形舱室中。气体发生器部件能够被布置在推进部件的前面或后面。推进部件包括分别在上游和下游的同轴的且反向旋转的螺旋桨二重体，该螺旋桨二重体由气体发生部件的涡轮、特别是低压涡轮经由例如带有行星齿轮的减速齿轮装置驱动而相对于彼此反向旋转。螺旋桨相对于具有纵向轴线的传动轴基本上径向地在舱室的外部延伸。通常，每个螺旋桨包括承载毂部的基本上圆筒形的旋转壳体，该毂部具有围绕纵向轴线被旋转地安装在固定舱室内的多边形外环。毂部包括围绕纵向轴线分布在毂部周边上的径向圆柱形容置部分。具有垂直于涡轮机的纵向轴线的径向轴线、被固定到叶片根部的径向轴被容纳在多边形环的容置部分中并且还穿过圆筒形壳体的径向通道。被容置在这些径向通道中的用于旋转引导的轴承将径向轴保持在圆筒形壳体的通道中。

在文献WO2013/1050704中已知一种用于改变每个螺旋桨的桨距的变桨距系统的示例。在图2中，该变桨距系统23A被安装在旋转部件或移动部件的中心处，或与例如用于旋转地驱动叶片根部的环形缸体25A安装在一起。环形缸体25A包括被安装在固定壳体13A上的缸体27A和被连接到连接机构26A的移动活塞29A，该连接机构被连接到具有径向轴线的每个轴47A。圆柱形旋转壳体11A围绕固定壳体旋转。为此，至少一个轴承12A被布置在固定壳体13A和旋转壳体11A之间。系统进一步包括载荷传递轴承34A，该载荷传递轴承的内环被固定到移动活塞29A并且外环被固定到连接机构26A和用于润滑所述轴承34A的装置。由于活塞在环形缸体的流体控制下的线性移位，系统23A由连接机构26A和载荷传递轴承34A通过改变叶片的桨距而提供叶片所需的角度枢转。

然而，这种涉及将来自固定部件的动力转换为涡轮机旋转部件的移动的结构存在许多困难。其中一个困难在于各种元件集成在该旋转部件中的尺寸设定。这特别适用于润滑载荷传递轴承的装置的集成，该载荷传递轴承承受相当大的热应力和机械应力。实际上，这种旨在承受涡轮机的推力的载荷传递轴承以平移和旋转的方式被移位，这使得该轴承的润滑变得复杂。围绕缸体的小空间限制了用于润滑的装置的集成，该装置必须连接位于固定部件中的供应源和被安装在移动活塞上的载荷传递轴承。另一方面，缸体承受旋转部件的相当大的径向力，这意味着缸体的变形以及密封问题，缸体的变形以及密封问题不可避免地传递到用于润滑所述轴承的装置。当缸体参与结构作用时，这些力将会倍增。

发明内容

本发明的目的

本发明的一个目的是提供用于润滑载荷传递轴承的润滑装置，特别是考虑到在拥挤的环境中集成的困难和控制装置的移位而改变涡轮机螺旋桨叶片的桨距的系统的润滑装置。

本发明的公开内容