[发明专利]使发动机自动停止的车辆

说明书

发动机自动停止车辆(100)具备：离合器部(11)；动力切断状态维持部(81)，在离合器部通过驾驶员的操作切换为动力切断状态的情况下，能够维持离合器部的状态；控制部(90)，控制动力切断状态维持部；以及检测部(79)，检测是否进行了将离合器部向动力切断状态切换的驾驶员的操作。在规定的发动机的自动停止条件成立、且由检测部检测出了进行了将所述离合器部向所述动力切断状态切换的所述驾驶员的操作的情况下，控制部使动力切断状态维持部维持动力切断状态，在这基础上使发动机自动停止。

相关申请的相互参照

本申请基于2016年8月26日提出申请的日本申请号2016－165496号，此处引用其记载内容。

技术领域

本公开涉及具备使内燃机自动停止以及自动重启的发动机控制功能的车辆。

背景技术

以往以来，已知有实施如下所谓的怠速停止控制的技术：在怠速运转时，若规定的停止条件成立，则使发动机自动停止，并且若在这之后规定的自动重启条件成立，则使发动机重启。根据该怠速停止控制，可获得发动机的燃料消耗减少等效果。

设想在具备手动变速器(Manual Transmission)的两轮车中，实施上述记载的以往的怠速停止控制的情况。在该情况下，存在即使在齿轮位置为空挡位置以外、并且手柄离合器维持未被握住的状态下，发动机也被自动停止的隐患。在发动机的重启时也同样，若齿轮位置为空挡位置以外，并且离合器仍被连接，则成为所谓的“推车启动”的状态，因此存在起动马达的负载变大的隐患，在具备手动变速器的两轮车中难以采用怠速停止控制。

作为该对策，在专利文献1中，在怠速停止条件成立时，若未利用手柄离合器切断离合器，并且齿轮位置为空挡以外，则对致动器施力而使离合器升降轴转动至离合器切断位置，使离合器切断。之后，发动机被自动停止，因此能够进行发动机的顺畅的自动停止。另外，即使发动机重启条件成立，在未进行制动操作，或者即使进行了制动操作但未利用手动离合器切断离合器，或者齿轮位置为空挡以外的情况下，不进行基于致动器的离合器连接。由此，消除了发动机在与驱动系统相连的状态下被启动的情况。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4392788号公报

发明内容

在专利文献1记载的技术中，在处于未利用手柄离合器切断离合器状态时，致动器使离合器升降轴转动至离合器切断位置。另外，即使发动机重启条件成立，在未进行制动操作，或者即使进行了制动操作但未利用手动离合器切断离合器，或者齿轮位置为空挡以外的情况下，使致动器被施力的状态继续，因此需要对致动器供给大电力。

本公开为了解决上述课题而完成，其主要目的在于，提供一种能够减少用于在规定的发动机的自动停止条件成立时进行的控制离合器的切断状态的驱动中所需的电力的发动机自动停止车辆。

本公开为一种具备实施发动机的自动停止以及自动重启的发动机控制功能的发动机自动停止车辆，具备：离合器部，通过驾驶员的操作进行所述发动机与手动变速器之间的动力的切断以及传递；动力切断状态维持部，在没有所述驾驶员的操作时不能将所述离合器部切换为动力切断状态，在所述离合器部切换为动力切断状态的情况下，能够维持所述离合器部的状态；控制所述动力切断状态维持部的控制部；以及检测部，检测是否进行了将所述离合器部向所述动力切断状态切换的所述驾驶员的操作，在规定的发动机的自动停止条件成立、且由所述检测部检测出了进行了将所述离合器部向所述动力切断状态切换的所述驾驶员的操作的情况下，所述控制部使所述动力切断状态维持部维持所述动力切断状态，在这基础上使所述发动机自动停止。