[发明专利]高强度镀覆钢板及其制造方法

说明书

本发明提供能够形成高速变形下的扭转强度高的电阻点焊部、具有屈服强度550MPa以上的强度的高强度镀覆钢板及其制造方法。制成高强度镀覆钢板，其特征在于，具备钢板和在该钢板的表面形成的镀层，屈服强度(YP)为550MPa以上，上述钢板具有特定的成分组成和如下的微观组织：在轧制直角方向的板厚截面的观察中，含有体积率为50～80％的马氏体相，上述马氏体相整体中回火马氏体所占的体积率为50％～85％，且含有铁素体相，该铁素体相的平均粒径为13μm以下，铁素体相整体中的长宽比为2.0以下的铁素体粒子的体积率为70％以上。

技术领域

本发明涉及主要作为汽车的部件用材料的高强度镀覆钢板及其制造方法。详细而言，涉及屈服强度为550MPa以上的高强度、且焊接性优异的高强度镀覆钢板。

背景技术

近年来，例如在汽车业界从地球环境保护的观点出发，为了减少二氧化碳(CO₂)排出量而改善汽车的油耗一直是重要的课题。为了提高汽车的油耗效率，有效的是实现汽车车体的轻型化，但需要在维持汽车车体的强度同时，实现车体的轻型化。如果能够将成为汽车部件用材料的钢板高强度化，简化结构而减少部件件数，或者减薄材料，就能够实现轻型化。

然而，屈服强度为550MPa以上的高强度钢板中，通常，含有大量高强度化所需的合金元素，因此焊接部的韧性，特别是电阻点焊中频繁发生如下情况：被称为熔核(nugget)的熔融凝固部周边的热影响部的韧性不足，汽车发生碰撞时焊接部断裂，汽车整体的碰撞强度无法维持。目前为止提出了各种技术，但改善该焊接部的接头的强度不是直接目的。

例如，专利文献1中，公开了TS为980MPa以上、成型性和耐冲击性优异的高强度热浸镀钢板及其制造方法。另外，专利文献2中公开了具有优异的加工性的TS：590MPa以上的高强度热浸镀钢板及其制造方法。另外，专利文献3中公开了780MPa以上、成型性优异的高强度热浸镀钢板及其制造方法。另外，专利文献4中公开了具有优异的成型加工性和焊接性的高张力冷轧钢板及其制造方法。另外，专利文献5公开了TS为800MPa以上、耐氢脆化、焊接性，扩孔性以及延展性优异的高强度薄钢板及其制造方法。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2011-225915号公报

专利文献2:日本特开2009-209451号公报

专利文献3:日本特开2010-209392号公报

专利文献4:日本特开2006-219738号公报

专利文献5:日本特开2004-332099号公报

发明内容

专利文献1所记载的高强度热浸镀钢板中，难以得到屈服强度550MPa以上的高强度，并且热影响部的韧性低，电阻点焊部的高速变形下的扭转强度有改善的余地。

专利文献2所记载的高强度热浸镀钢板中，具有面积率30％～90％的铁素体相、3％～30％的贝氏体相和5％～40％的马氏体相，因此难以得到屈服强度550MPa以上的高强度，并且热影响部的韧性低，电阻点焊部的高速变形下的扭转强度有改善的余地。

专利文献3所记载的高强度热浸镀钢板中，难以得到屈服强度550MPa以上的高强度，并且热影响部的韧性低，热影响部的韧性劣化，因此电阻点焊部的高速变形下的扭转强度有改善的余地。

关于专利文献4所记载的高强度热浸镀钢板，通过Ceq值为0.25以下，可得到焊接性优异的钢板。然而，虽然对以往的静态拉伸剪切、剥离强度有效，但如果考虑到与铁素体相相关的构成，则不能说韧性充分，电阻点焊部的高速变形下的扭转强度有改善的余地。

专利文献5所提出的微观组织中，以面积率计，贝氏体、贝氏体铁素体中的一方或者双方合计为34～97％，电阻点焊部的高速变形下的扭转强度有改善的余地。