[发明专利]一种用于基于车辆的状态的确定来估计车辆的行驶时间的方法

说明书

描述了一种用于基于车辆的状态的确定来估计车辆的行驶时间的方法，包括通过确定从不活动发动机状态或车辆处于静止状态到活动发动机状态或运行车辆状态的转变来识别启动事件；通过确定从活动发动机状态或车辆运行状态到不活动发动机状态或车辆处于静止状态的转变来识别行驶事件的结束；根据行驶的开始和行驶的结束之间经过的时间来计算行驶时间，其中，如果在运行时确定活动发动机状态或运行车辆状态和不活动发动机状态或车辆处于静止状态在预定滞后时间间隔内保持不变，则确定从不活动发动机状态或车辆处于静止状态到活动发动机状态或运行车辆状态的转变和从活动发动机状态或运行车辆状态到不活动发动机状态或车辆处于静止状态的转变。

技术领域

本发明涉及汽车领域，并且具体地涉及用于检测与车辆的运动和驾驶参数有关的数据的车载设备的技术领域。

具体地，本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于基于车辆的状态的确定来估计车辆的行驶时间的方法。

现有技术

已知车载检测设备特别地用于实时获取和远程传输车辆的运动和驾驶参数，这不仅有助于车载系统的操作以用于驾驶辅助，而且对于其他辅助系统的功能是必不可少的，所述其他辅助系统包括例如车辆的监视系统和动态记录系统，诸如在防盗设备中、在用于属于车队的车辆的监控设备中或在用于检测交通违规或道路事故动态（诸如用于执法或保险公司）的被称为黑匣子的设备中使用的系统。

通常，考虑到将车辆的驾驶状况传输到远程分析站，提供一种用于监控和记录车辆的使用的动态的系统，以检测车辆的驾驶状况（驾驶速度、总驾驶时间、发动机速度）。数据可以经由车载通信系统被周期性地传递到分析站，或者简单地记录到车辆上可用的不可侵犯的（inviolable）存储介质，之后例如当车辆经受预定的周期性维护干预时可以从所述存储介质取回数据。

在以上描述的两种情况下，监视系统被设计成无差别并且连续地记录车辆的每个驾驶事件和每个不活动的间隔。

车辆的状态，即车辆发动机的活动（运转中）或不活动的状况，是重要的信息，因为它与车辆的使用或非使用事件有关，所述事件表示在长期运行中检查车辆使用状况的重要数据，例如在检查属于车队的车辆的操作时。实际上，在车辆发动机在运转中的情况下，可以推断车辆正在运行（‘运行’意指车辆的驾驶状况，包括临时停止，但不包括长时间停车），而在其中车辆的发动机未在运转中的情况下，可以推断车辆被停车。

存在如下车辆，从它们的生产就集成了车载设备，以用于检测运动和驾驶参数，以通过与车辆的点火和钥匙启动开关设备或CAN总线的物理链接来确定车辆的状态。如果在车辆的生产时未提供这些设备，或者如果车辆未配备传统的点火和钥匙启动开关设备，则利用与钥匙信号或CAN总线的物理链接来确定车辆的状态并不总是可能或方便的（就干预的难度和可靠性而言）。

检测车辆行程的开始和结束，即确定车辆行驶时间，对于某些应用而言是重要的信息。在某些情况下，诸如在计算由车辆行驶的距离时，假如没有由于行程的错误细分或多次行程的错误合并而丢失行程信息，则知道该距离已经在单次行程中还是在两次或更多次单独行程内行驶并不重要。在其他情况下，特别是在提供车辆车队管理服务时，准确跟踪行程的开始和结束是基本的方面。单次行程将被视为两次单独行程的可能性，或者两次单独行程将被视为单次行程的可能性，被认为是由于评估车辆的使用的控制服务的效率和可靠性的主要性能指标，该控制服务通过使用车载设备来检测与车辆的运动和驾驶参数有关的数据来执行。

传统上，行程的开始对应于从不活动的发动机状态或车辆处于静止状态（下文中，OFF（关闭）状态）到活动发动机状态或运行车辆状态（下文中，ON（开启）状态）的转变，这可以通过检测车辆的点火和钥匙启动开关设备的相应状态之间的转变来确定。

相反，行程的结束对应于从活动发动机状态或行驶车辆状态（ON状态）到不活动发动机状态或车辆处于静止状态（OFF状态）的转变，这可以以类似的方式确定。