[发明专利]船舶的冷却系统

说明书

船舶的冷却系统具备：在清水与海水之间进行热交换的热交换器；温度调整阀，其变更通过热交换器的清水的流量与在旁通线中流动的清水的流量的比率；以及控制装置，在通常时，所述控制装置以使清水不流经旁通线的方式控制温度调整阀，并且以将清水冷却后温度传感器所检测出的温度保持为设定温度的方式通过变频器来控制海水泵的转速，在海水泵的转速为最低转速、且清水冷却后温度传感器所检测出的温度低于设定温度时，所述控制装置以将清水冷却后温度传感器所检测出的温度保持为比设定温度低的下限温度的方式控制温度调整阀。

技术领域

本发明涉及船舶的冷却系统。

背景技术

一般来说，在船舶中，为了冷却主机，使清水在主机与热交换器之间循环，通过所述热交换器进行清水与海水的热交换。例如，在专利文献1中，公开了图4所示那样的船舶的冷却系统100。

具体来说，在冷却系统100中，海水通过第1海水线151被从船体外导入热交换器110中，并通过第2海水线152被从热交换器110向船体外导出。在第1海水线151上设置有海水泵160。另外，借助热交换器110与海水进行热交换的清水通过第1清水线131被从热交换器110导入主机120中，并通过第2清水线132被从主机120导入热交换器110中。

在第1清水线131和第2清水线132上，以绕过热交换器110的方式连接有旁通线133。并且，通过热交换器110的清水的流量与流经旁通线133的清水的流量的比率通过温度调整阀140来变更。温度调整阀140由控制装置170控制。

控制装置170控制温度调整阀140，以使向主机120供给的清水的温度变得固定。另外，控制装置170通过变频器175控制海水泵160的转速，以使温度调整阀140的热交换器110侧开度接近目标开度。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-274469号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，在图4所示的冷却系统100中，在主机120的油耗上还存在改善的余地。

因此，本发明的目的在于提供能够进一步改善主机的油耗的船舶的冷却系统。

用于解决课题的手段

为了解决所述课题，本发明的发明人进行了深入的研究，结果发现：在主机为往复式发动机的情况下，由于清水不仅被供给至主机，而且还被供给至对从增压器向主机供给的空气进行冷却的空气冷却器中，因此，如果降低向该空气冷却器供给的清水的温度，则主机的油耗得到改善，本发明的发明人鉴于这一发现，提出了实现这一发现的控制方法。本发明是根据这样的观点而完成的。

本发明的一个方面的船舶的冷却系统的特征在于，所述船舶的冷却系统具备：热交换器，其在清水与海水之间进行热交换，来冷却所述清水；设置有海水泵的第1海水线，其将海水从船体外导入所述热交换器中；第2海水线，其将海水从所述热交换器向所述船体外引导；第1清水线，其将清水从所述热交换器导入船舶的作为往复式发动机的主机、和对从增压器向所述主机供给的空气进行冷却的空气冷却器中；第2清水线，其将清水从所述主机和所述空气冷却器导入所述热交换器中；旁通线，其以绕过所述热交换器的方式从所述第2清水线分支并与所述第1清水线合流；温度调整阀，其变更通过所述热交换器的清水的流量与在所述旁通线中流动的清水的流量的比率；清水冷却后温度传感器，其在比所述旁通线的合流点靠下游侧处检测流经所述第1清水线的清水的温度；以及控制装置，在通常时，所述控制装置以使清水不流经所述旁通线的方式控制所述温度调整阀，并且以将所述清水冷却后温度传感器所检测出的温度保持为设定温度的方式通过变频器来控制所述海水泵的转速，在所述海水泵的转速为最低转速、且所述清水冷却后温度传感器所检测出的温度低于所述设定温度时，所述控制装置以将所述清水冷却后温度传感器所检测出的温度保持为比所述设定温度低的下限温度的方式控制所述温度调整阀。