[发明专利]用于按工况匹配车辆蓄能器的充能策略的方法有效
| 申请号： | 201780054208.3 | 申请日： | 2017-10-13 |
| 公开（公告）号： | CN109661336B | 公开（公告）日： | 2022-06-21 |
| 发明（设计）人： | M·申德勒;D·克勒;M·范勒文费尔德 | 申请（专利权）人： | 宝马股份公司 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08;B60W30/18;B60W10/26;B60W20/16 |
| 代理公司： | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人： | 张立国 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 工况 匹配 车辆 蓄能器 策略 方法 | ||
1.用于按工况匹配具有启停自动功能的车辆(100)的蓄能器(11)的充能策略的方法，所述车辆包括充能接收能力高的至少一个蓄能器(11)，其中，
——在第一步骤(S1)中，在车辆(100)的当前行驶工况期间基于预定的标准识别是否存在当前的停停走走工况，和
——在第二步骤(S2)中，当已识别出当前的停停走走工况时，在两个自动导入的发动机关闭阶段之间的发动机运行期间对蓄能器(11)进行比在没有识别出停停走走工况时增强的充能，
所述预定的标准包括：在预先确定的时间段之内
——已检测到确定数量的自动导入的发动机停止，和/或
——已检测到累计持续时间的自动导入的发动机停止，和/或
——在测到的自动导入的发动机停止期间已从蓄能器(11)检测到累计的放电量。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述预先确定的时间段在1分钟至8分钟的范围之内，和/或累计的放电量在1安时至5安时的范围之内。
3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述预先确定的时间段为5分钟，和/或累计的放电量为2安时。
4.根据权利要求1至3之一所述的方法，其中，在第二步骤(S2)中附加地检测所述至少一个蓄能器(11)的当前荷电状态，并且在两个自动导入的发动机关闭阶段之间的发动机运行期间对蓄能器(11)的增强的充能根据所检测到的荷电状态进行。
5.根据权利要求1至3之一所述的方法，其中，所述蓄能器是一个或多个锂离子电池、一个或多个双层电容器或者一个或多个飞轮蓄能器，和/或所述车辆是微型混合动力车。
6.根据权利要求1至3之一所述的方法，其中，在所述第二步骤(S2)中，在两个自动导入的发动机关闭阶段之间的发动机运行期间对蓄能器的增强的充能通过内燃机实现。
7.根据权利要求1至3之一所述的方法，其中，在两个自动导入的发动机关闭阶段之间的增强的充能提高蓄能器的充能量，使得自动导入的发动机停止的可用性提高。
8.控制装置(10)，包括至少一个控制器，其中，该控制装置设置在车辆(100)中并且设置用于：
——检测当前的停停走走工况，和
——执行按照权利要求1至7之一所述的方法或者向执行装置发送用于执行本方法的信号。
9.根据权利要求8所述的控制装置(10)，其中，控制器还设置用于检测充能接收能力高的设置在车辆(100)中的至少一个蓄能器(11)的当前荷电状态。
10.计算机程序产品，用于处理根据权利要求1至7之一所述的方法。
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