[发明专利]用于操纵换挡变速器的离合器和挡位选择器的电动液压系统

说明书

本发明涉及一种换挡变速器，控制单元和至少一个具有活塞(3a，34a)的电动驱动的活塞缸单元(3，34)，所述活塞对至少一个工作腔(3b；34b，34c)限界，所述活塞缸单元经由液压管路(HL)与换挡变速器的多个换挡变速器单元(7，10，11，19，27a‑d，37a‑d)连接并且调整所述换挡变速器单元，其中所述换挡变速器单元(7，10，11，19，27a‑d，37a‑d)包括至少一个挡位选择器单元(10，11，27a‑d，37a‑d)和至少一个离合器单元(7，19)，其特征在于，为了调整换挡变速器单元(7，10，11，19，27a‑d，37a‑d)中的至少一个，控制单元操控电动的驱动器(1)，使得驱动器(1)转动预定的角度或活塞缸单元(3，34)的活塞(3a，34a)调整预定的行程距离(Δs)(行程控制)，并且活塞(3，34)由此将所需的液压体积输送到至少一个换挡变速器单元(7，10，11，19，27a‑d，37a‑d)中或从至少一个换挡变速器单元中输出。

技术领域

本发明涉及一种换挡变速器，控制单元和至少一个具有活塞的电动驱动的活塞缸单元，所述活塞对至少一个工作腔限界，所述活塞缸单元经由液压管路与换挡变速器的多个换挡变速器单元连接并且调整所述换挡变速器单元，其中换挡变速器单元包括至少一个挡位选择器单元和至少一个离合器单元。

背景技术

在DE 10 2006 038 446 A1中描述一种具有电动驱动的活塞缸单元的换挡变速器，其中一个或两个活塞缸单元操纵四个挡位选择器和两个离合器。活塞缸单元产生用于调整挡位选择器和离合器所需的压力，其中压力传感器测量所产生的压力。DE 10 2006038 446 A1为此描述两个可行的实施方式。在第一实施方式中，离合器和挡位选择器为了操纵所谓的多路阀借助于活塞缸单元调整。在此，能够经由活塞缸单元实现压力形成以及压力下降。然而也可行的是，对于特定的或所有的消耗器设有附加的出口阀，经由所述出口阀能够可控地降低在各个消耗器中的压力。

发明内容

本发明的目的是，进一步改进从DE 10 2006 038 446 A1中已知的换挡变速器。

根据本发明，所述目的借助于一种具有权利要求1的特征的换挡变速器实现。所述换挡变速器的有利的设计方案通过从属权利要求的特征获得。

通过活塞的行程控制，这对应于体积控制，获得低成本的构造，其中能够有利地减少所使用的阀的数量。由于行程和体积控制，以简单的方式，在没有耗费的压力控制情况下，至少一个换挡变速器单元能够具有多于两个切换位置，因为由于液压介质的不可压缩性，经由预定的输送的体积相应的换挡变速器单元能够有针对性地调整到可能的状态之一中。通过行程控制或体积控制能够此外准确地且快速地调整换挡变速器单元，以及诊断部件(挡位选择器或离合器选择器的活塞单元的密封装置，切换阀)的泄漏，以及液压流阻。因此，有利地可行的是，首先快速地调整并且通过延迟将换挡变速器单元平缓地调整到其目标状态中。

利用至少一个压力传感器，能够在用于一些换挡变速器单元的一个有利的改进方案中设有压力调节，用于压力形成并且也替选地用于压力下降，使得借助于相同的活塞缸单元不仅进行行程或体积控制而且还进行压力调节。通过在使用压力传感器的情况下附加地设有压力调节，消耗器，例如离合器，也能够被加载有可精确调节的所需的力。

然而，压力调节也能够在不使用压力传感器的情况下经由有针对性的活塞行程控制或经由电动机的有针对性的通电来进行。在压力调节时，检测在压力和活塞调整之间的非线性的相互关系并且保存在特性曲线族中。在压力调节时使用所述特性曲线族，使得经由活塞经过特定的行程，所述行程对应于特定的压力。如果特性曲线族由于温度或气阻隔而改变，那么重新校准或检测所述特性曲线族。此外，存在不同的方法，例如经由压力感应器补偿，经由行程控制补偿和利用电动机的电流。