[发明专利]用于运行机动车的方法有效
申请号: | 201780056932.X | 申请日: | 2017-09-13 |
公开(公告)号: | CN109715463B | 公开(公告)日: | 2022-07-12 |
发明(设计)人: | C·西普尔 | 申请(专利权)人: | 奥迪股份公司 |
主分类号: | B60W30/10 | 分类号: | B60W30/10;B60W40/08;B60Q1/50;B60Q5/00 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;牛晓玲 |
地址: | 德国因戈*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 运行 机动车 方法 | ||
1.一种用于运行机动车(1)的方法,确定与所述机动车(1)的乘员(3)状态有关的状态信息,据此在满足与所述状态信息相关的许可条件时,全自动地向预定的目标位置(2)引导机动车(1),其特征在于,当满足所述许可条件时,与至少一个交通规则—所述至少一个交通规则在不满足所述许可条件的情况下限制所述机动车(1)的行驶运行—无关地引导所述机动车(1),或者基于该交通规则的修改版本来引导所述机动车(1),在满足许可条件之后,操控机动车(1)的至少一个指示设备,以便为其他交通参与者提供关于全自动的行驶运行的声学和/或光学指示,所述全自动的行驶运行与交通规则无关地或基于所述交通规则的修改版本进行,所述交通规则持续地和/或与行驶状况相关地规定:机动车(1)的最大允许行驶速度和/或机动车(1)对确定区域的可通行性和/或机动车(1)在确定位置处的停止。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,状态信息由机动车的设备(10)或通过移动通信设备检测并传输到中央设备(12),根据状态信息由所述中央设备(12)或中央设备的评估员检查许可条件,其中在满足许可条件时把许可信号传递到机动车(1),其中在接收到许可信号之后与所述交通规则无关地或者基于所述交通规则的修改版本全自动地向预定的目标位置(2)引导机动车(1)。
3.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,除了状态信息,确定识别机动车(1)、和/或乘员(3)、和/或机动车(1)的车主的识别信息、和/或识别乘员(3)的和/或所述车主的住所的识别信息,其中目标位置(2)和/或许可条件的满足取决于识别信息和/或基于所述识别信息从多个机动车中选出一个机动车,将许可信号传递至这个机动车以及向目标位置(2)引导该机动车。
4.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,在全自动地向预定的目标位置(2)引导机动车(1)期间,由中央设备(12)或第三方设备把更新的目标位置传递至机动车(1),据此如此继续全自动的引导,即向更新的目标位置引导机动车(1)。
5.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,确定至少一个潜在的救助者至机动车(1)的实际位置的预计到达时间和/或直至救助者到达实际位置的预计时长,其中许可条件与所述到达时间和/或所述时长相关。
6.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,当满足许可条件时,激活机动车的至少一个通信设备,以便实现乘员(3)与中央设备(12)和/或与车辆外部的第三方设备的通信。
7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,具有朝向车辆周围环境的发光表面的至少一个面发光元件作为指示设备被操控,由此一次或重复地改变发光元件的至少一个部段的光颜色和/或光强度和/或通过所述发光元件展示的图案。
8.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,至少一个前照灯作为指示设备被操控,由此向机动车环境中投影规定的图标,和/或将机动车的至少一个向车辆环境中发声的扬声器作为指示设备来操控,由此将声学指示信号连续或重复地发射到机动车环境中,和/或将机动车的警报闪光装置作为指示设备来操控,由此多个配属于所述警报闪光装置的发光部件以规定的节奏闪烁。
9.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,在全自动的向目标位置(2)行驶运行期间,通过机动车(1)和/或通过中央设备(12)将至少一个指示消息发送给至少一个另外的机动车(18)或至少一个交通信号灯(5),其中基于指示消息的接收来控制所述另外的机动车(18)的至少一个机动车设备和/或所述交通信号灯(5)。
10.一种具有机动车设备(10)的机动车,其特征在于,在满足许可条件时,能够通过所述机动车设备(10)按照根据权利要求1至9中任一项所述的方法全自动地向目标位置(2)引导机动车(1)。
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