[发明专利]用于制造深槽轮辋的方法、深槽轮辋以及具有深槽轮辋的商用车辆用车轮

权利要求书

1.一种用于制造商用车辆的车轮用的一体式的、基本上旋转对称的深槽轮辋的方法，所述方法具有多个材料成形步骤，其中所述深槽轮辋具有多个区带，所述多个区带至少包括一个内轮辋凸缘和一个外轮辋凸缘、内陡锥形胎圈座和外陡锥形胎圈座以及在所述陡锥形胎圈座之间的轮辋深凹槽，所述轮辋深凹槽具有深凹槽基部、内深凹槽侧面和外深凹槽侧面，其中所述区带中的一个区带设置为用于轮盘的盘附接区，并且其中所述材料成形步骤包括至少一个压型步骤，并且借助于至少一个所述材料成形步骤，所述深槽轮辋的材料厚度具有至少一个局部区带，所述至少一个局部区带具有相对于其他区带减小的壁厚，其特征在于，所述至少一个局部区带中的壁厚减小在至少一个所述陡锥形胎圈座的压型步骤期间发生，并且所述陡锥形胎圈座(12，19；112，119)具有一区段，所述区段的壁厚相对于设置为用于所述盘附接区(A)的所述区带中的壁厚(D)减小超过20％。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，仅所述外陡锥形胎圈座(19；119)和/或所述内陡锥形胎圈座(12；112)具有相对于所述盘附接区中的所述壁厚减小超过20％的壁厚，或者仅所述外陡锥形胎圈座(119)和所述内陡锥形胎圈座(112)以及所述轮辋深凹槽(113)具有相对于设置为用于所述盘附接区的所述区带中的所述壁厚减小超过20％的壁厚。

3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，一个或多个所述陡锥形胎圈座中的壁厚减小的所述区段的压型在朝向最近的轮辋凸缘的方向上进行，其中壁厚减小的所述区段在更靠近所述深凹槽基部的一侧上比在更靠近轮辋凸缘的一侧上具有更大的厚度减小量。

4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述轮辋深凹槽和所述陡锥形胎圈座中的一个陡锥形胎圈座之间设置有过渡区段，以便在所述过渡区段中设置阀孔。

5.一种用于商用车辆的车轮的深槽轮辋，所述深槽轮辋具有多个区带，所述多个区带形成内轮辋凸缘(11；111)和外轮辋凸缘(20；120)、内15°陡锥形胎圈座(12；112)和外15°陡锥形胎圈座(19；119)以及在所述内15°陡锥形胎圈座和所述外15°陡锥形胎圈座之间的轮辋深凹槽，所述轮辋深凹槽具有深凹槽基部(13；113)、内深凹槽侧面(14；114)和外深凹槽侧面(15；115)，其中所述区带中的一个区带设置为用于轮盘的盘附接区(A)，所述深槽轮辋具有至少一个局部区带，所述至少一个局部区带具有相对于其他区带减小的壁厚，并且所述内15°陡锥形胎圈座(12；112)和所述外15°陡锥形胎圈座(19；119)具有径向外表面(110”)和径向内表面(110')，其特征在于，所述内15°陡锥形胎圈座(12；112)和所述外15°陡锥形胎圈座(19；119)中的至少一者具有一区段，所述区段的壁厚相对于设置为所述盘附接区(A)的所述区带中的壁厚(D)减小超过20％，壁厚减小通过所述径向内表面(110')中的凹部形成。

6.根据权利要求5所述的深槽轮辋，其特征在于，仅所述外15°陡锥形胎圈座(19)和/或所述内15°陡锥形胎圈座(12)具有相对于设置为用于所述盘附接区(A)的所述区带中的所述壁厚减小超过20％的壁厚，所述外15°陡锥形胎圈座(19)和/或所述内15°陡锥形胎圈座(12)的壁厚减小通过所述径向内表面(110')中的凹部形成。

7.根据权利要求5所述的深槽轮辋，其特征在于，仅所述外15°陡锥形胎圈座(119)和所述内15°陡锥形胎圈座(112)以及所述轮辋深凹槽(113)具有相对于设置为用于所述盘附接区(A)的所述区带中的所述壁厚减小超过20％的壁厚，所述外15°陡锥形胎圈座(119)和所述内15°陡锥形胎圈座(112)的壁厚减小通过所述径向内表面(110')中的凹部形成。

8.根据权利要求5至7中的任一项所述的深槽轮辋，其特征在于，壁厚相对于所述盘附接区中的所述壁厚减小超过20％的所述区段具有锥形纵断面并且在更靠近所述深凹槽基部的一侧上比更靠近所述轮辋凸缘的一侧上具有更大的厚度减小量，其中所述锥形区域中的倾斜角(α)介于0.5°和1.5°之间。