[发明专利]用于同步变速箱轴上的中间齿轮的方法

权利要求书

1.一种用于在将中间齿轮(14)联接在平行轴式变速箱的副轴上之前同步该中间齿轮的方法，该平行轴式变速箱包含：至少一个主轴(6)，该至少一个主轴连接至车辆的驱动源(2)；至少一个副轴(7)，该至少一个副轴承载该中间齿轮以便以某一传动比将转矩从该驱动源传输至该车辆的车轮；以及至少一个联接器件(8)，该至少一个联接器件不具有机械同步构件地将该中间齿轮联接至该中间齿轮的轴，其特征在于，在联接之前，控制该驱动源处于一定速度，从而在该驱动源上施加相对于该驱动源在有待接合的传动比时的同步速度的一定速度差，此速度差是在联接之时响应该速度差的消失根据车辆所吸收的能量(E)的量确定的。

2.如权利要求1所述的用于同步中间齿轮的方法，其特征在于，计算该速度差以便在该速度差消失之时使该车辆吸收的能量的量保持低于公差阈值。

3.如权利要求2所述的用于同步中间齿轮的方法，其特征在于，该速度差维持在恒定的参考值直到该副轴的速度阈值，超过该速度阈值时，该速度差根据该副轴的速度而减小，以便满足所吸收的能量的公差阈值。

4.如权利要求3所述的用于同步中间齿轮的方法，其特征在于，该速度差的参考值是根据在联接器件(8)的元件与该中间齿轮(14)之间所要满足的啮合时间约束来确定，以便确保它们的联接。

5.如权利要求4所述的用于同步中间齿轮的方法，其特征在于，该啮合时间约束是由该联接器件的爪齿(12)与该中间齿轮(14)的联接齿(13)在该联接器件朝向该中间齿轮前进的过程中进入接触的表面确定的。

6.如权利要求3、4或5所述的用于同步中间齿轮的方法，其特征在于，该速度差保持处于其参考值，然而在某些降挡的情况下，响应于驾驶员踩下该车辆的油门踏板，超过了吸收的能量的公差阈值。

7.如权利要求3-5之一所述的用于同步中间齿轮的方法，其特征在于，该速度差的参考值大约为50rpm。

8.如权利要求1-5之一所述的用于同步中间齿轮的方法，其特征在于，该速度差是通过操作该车辆的电动牵引机器(ME)建立的。

9.如权利要求1-5之一所述的用于同步中间齿轮的方法，其特征在于，速度差是通过操作该车辆的热牵引发动机(Mth)建立的。

10.如权利要求8所述的用于同步中间齿轮的方法，其特征在于，该速度差是根据具有多个驱动源的混合动力传动装置的操作模式、通过控制多个驱动源中的一个或其他驱动源来建立的。

11.如权利要求9所述的用于同步中间齿轮的方法，其特征在于，该速度差是根据具有多个驱动源的混合动力传动装置的操作模式、通过控制多个驱动源中的一个或其他驱动源来建立的。