[发明专利]用于同步变速箱轴上的中间齿轮的方法

说明书

一种用于在中间齿轮联接在平行轴式变速箱的副轴上之前同步该中间齿轮的方法，该平行轴式变速箱包括：至少一个主轴，该至少一个主轴连接至车辆的驱动源；至少一个副轴，该至少一个副轴承载中间齿轮以便以某一传动比将转矩从驱动源传输至车辆的车轮；以及至少一个联接器件，该至少一个联接器件在没有机械同步构件的情况下将中间齿轮联接在其轴上，其特征在于，在联接之前，控制该驱动源处于一定速度，从而在其上施加相对于其在有待接合的传动比时的同步速度的一定差速度，此差速是在联接之时响应该差速的消失根据车辆所吸收的能量的量确定的。

技术领域

本发明涉及变速箱中挡位变换的控制的领域。

更确切地讲，本发明的目的是一种用于在中间齿轮联接在平行轴式变速箱的副轴上之前同步该中间齿轮的方法，该平行轴式变速箱包含：至少一个主轴，该至少一个主轴连接至车辆的驱动源；至少一个副轴，该至少一个副轴承载中间齿轮以便以某一传动比将转矩从驱动源传输至车辆的车轮；以及至少一个联接器件，该至少一个联接器件在没有机械同步构件的情况下联接中间齿轮其轴。

本发明可应用于任何具有平行轴的混合动力或电传动装置，其中，由于在其转矩或速度方面对电或热牵引源的控制，确保了在连接至车辆的车轮的轴上可自由旋转的齿轮的同步。当联接器件在轴上移位以便确保装备有爪齿嵌合齿(具有平的面)或爪齿的中间齿轮的机械连接时，发现优选的但非限制性的应用。

本发明尤其涉及一种混合动力系，该混合动力系由以下构成：热力发动机，该热力发动机连接至能够以不同的传动比将其转矩传输至车轮的变速箱第一输入轴；第一电动机器，该第一电动机器连接至其第二输入轴；以及第二电动机器，该第二电动机器交替地连接至变速箱的第一输入轴或第二输入轴。

背景技术

当在联接之前用于将中间齿轮联接在其轴上的构件与允许其速度差减小的机械同步构件不相关联时，并且当牵引源保持链接至变速箱的主轴时，通过在操作期间控制牵引源来进行中间齿轮在其轴上的同步。

从公开文件FR 2 988 799知悉一种用于同步变速箱轴上齿轮的方法，在该方法中，控制能量源以便产生用于控制参考转矩(等于最小可传输转矩)的信号，以便使主轴速度与副轴速度(被乘以减速比)之间的差值最小。

为了能够通过控制爪齿和中间齿轮的同步来接合某一比率，有必要在这些元件之间建立速度差，该速度差通常是固定的，其方式为限制齿靠齿阻塞的持续时间，以便允许惰轮的爪齿插入在中间齿轮的两个齿之间。速度差可以调节，例如大约50rpm。在联接期间，该速度差即刻消失，这是由于牵引源的速度被即刻带到一个值，该值通过副轴以新的比率施加在其上。受控的牵引源收到冲击，冲击的能量被车辆吸收。在所吸收的能量超过一定量时，冲击被车辆乘员不舒适地感知。

发明内容

本发明的目的是要避免与联接速度的经控制的同步相关联的这些缺点。

为此目的，控制驱动源处于一定速度，从而在联接之前，在其上施加相对于其在有待接合的传动比时的同步速度的某一差值。速度差是根据在联接时响应于该差值的消失由车辆吸收的能量的量进行确定。

优选地，计算该速度差以便使车辆所吸收的能量的量保持低于公差阈值。

附图说明

通过精读本发明的具体实施例的以下说明并参照附图，本发明将被更容易地理解，在附图中：

-图1是混合动力变速箱的架构图，

-图2展示了挡位的联接，

-图3再现了在换挡期间位置和速度的曲线，并且

-图4、图5和图6再现了根据变速箱的副轴的速度的差速度曲线。

具体实施方式