[发明专利]车用空调装置

说明书

本发明实现一种根据运转模式准确地推断加热温度以实现舒适的车室内空气调节。车用空调装置(1)包括：压缩机(2)；空气流通管路(3)；用于对供给至车室内的空气进行加热的散热器(4)；用于对供给至车室内的空气进行冷却的吸热器(9)；以及热泵控制器。热泵控制器计算出散热器的下风侧的空气温度、即加热温度(TH)并用于控制，并且使用因运转模式不同而不同的推断式对加热温度TH进行计算。

技术领域

本发明涉及一种对车辆的车室内进行空气调节的热泵式的空调装置。

背景技术

因近年来的环境问题显现，以致混合动力汽车、电动汽车普及。此外，作为能够适用于这种车辆的空调装置，开发有如下空调装置，该空调装置包括：电动式的压缩机，该电动式的压缩机将制冷剂压缩后排出；散热器(冷凝器)，该散热器设于空气流通管路内并使制冷剂散热；吸热器(蒸发器)，该吸热器设于空气流通管路内并使制冷剂吸热；以及室外热交换器，该室外热交换器设于车室外并使制冷剂散热或吸热，上述空调装置能切换执行制热模式、除湿制热模式、除湿制冷模式以及制冷模式等各运转模式，其中，在上述制热模式下，使从压缩机排出的制冷剂在散热器中散热，并使在上述散热器中散热后的制冷剂在室外热交换器中吸热，在上述除湿制热模式下，使从压缩机排出的制冷剂在散热器中散热，并使散热后的制冷剂在吸热器和室外热交换器中吸热，在上述除湿制冷模式下，使从压缩机排出的制冷剂在散热器和室外热交换器中散热，并使散热后的制冷剂在吸热器中吸热，在制冷模式下，使从压缩机排出的制冷剂在室外热交换器中散热，并在吸热器中吸热。

此外，在空气流通管路内设置空气混合挡板，并从零开始在整个范围内对通过上述空气混合挡板通风到散热器的空气的比例进行调节，以实现朝向作为目标的车室内的吹出温度(例如，参照专利文献1)。

此时，吸热器的下风侧的空气流通管路内被划分为制热用热交换通路和旁通通路，散热器配置于制热用热交换通路。此外，通过空气混合挡板对通风至制热用热交换通路的风量进行调节，但此时的空气混合挡板的控制中，采用通风到制热用热交换通路(散热器)的称作风量比例SW的参数，上述风量比例SW是通过SW＝(TAO-Te)/(TH-Te)的计算式求出。

在这种情况下，TAO是目标吹出温度，TH是散热器的下风侧的空气的温度(后述的加热温度TH)，Te是吸热器的温度，风量比例SW在0≤SW≤1的范围中被计算出，将“0”设为不向制热用热交换通路(散热器)通风的空气混合全闭状态，将“1”设为将空气流通管路内的所有空气通风至制热用热交换通路(散热器)的空气混合全开状态。此外，上述加热温度TH也能在运转模式的切换中被利用。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2012－250708号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

在此，上述散热器下游侧的空气的温度、即加热温度TH与以往相比，不使用温度传感器而是通过规定的推断式进行推断。然而，以往，由于设定固定的推断式，并将该推断式应用在所有的运转模式中以对加热温度TH进行计算，因此，推断出的加热温度TH与实际的散热器下游侧的空气的温度之间的差异变大，从而存在会对吹出到车室内的空气的温度产生不良影响的问题。

本发明为解决上述现有的技术问题而作，其目的在于在所谓的热泵式的车用空调装置中，根据运转模式准确地推断出加热温度，以实现舒适的车室内空气调节。

解决技术问题所采用的技术方案