[发明专利]具有可变的释放开关点的解锁单元有效
申请号: | 201780057343.3 | 申请日: | 2017-09-18 |
公开(公告)号: | CN109715899B | 公开(公告)日: | 2021-05-07 |
发明(设计)人: | R.汉森 | 申请(专利权)人: | 大众汽车有限公司 |
主分类号: | E05B81/76 | 分类号: | E05B81/76;E05B85/14;E05B77/04 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 李萌 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 可变 释放 开关 解锁 单元 | ||
1.一种用于解锁交通运输工具的能打开的封闭元件的解锁单元(100),所述解锁单元包括具有开关单元(130)的壳体(110)和相对于该壳体(110)可枢转的操纵元件(120),所述操纵元件能相对于所述开关单元(130)从未被操纵的静歇位(0)枢转到至少两个操纵位中,即至少一个第一操纵位(1)和至少一个第二操纵位(2)中,其特征在于,所述开关单元(130)布置在所述壳体(110)中并且能相对于壳体(110)可逆地布置在至少两个不同的开关点位中,即至少一个第一开关点位(a)和至少一个第二开关点位(b)中,由此能够根据能从静歇位(0)向外枢转的操纵元件(120)的第一开关角度(α)或者第二开关角度(β)为所述解锁单元(100)的可枢转的操纵元件(120)配设不同的释放开关点。
2.按照权利要求1所述的解锁单元(100),其特征在于,所述开关单元(130)固定地集成地布置在固持元件(140)中,在所述解锁单元(100)的组装状态中该固持元件布置在所述壳体(110)中并且相对于所述壳体(110)可逆地能布置在所述至少两个不同的开关点位(a、b)中。
3.按照权利要求2所述的解锁单元(100),其特征在于,所述壳体(110)具有容纳口(110-1),在解锁单元的组装状态中所述容纳口至少被集成的开关单元(130)或者被所述固持元件(140)和集成的开关单元(130)穿过,使得在可枢转的操纵元件(120)的未被操纵的静歇位(0)的情况下,所述开关单元(130)根据开关单元(130)在所述至少两个开关点位(a、b)的一个中的布置方式以相对于可枢转的操纵元件(120)的操纵件(120-1)的可预定的间距布置。
4.按照权利要求3所述的解锁单元(100),其特征在于,从可枢转的操纵元件(120)的未被操纵的静歇位(0)开始,根据开关单元(130)在第一开关点位(a)中的布置方式,能设置所述开关单元(130)和操纵件(120-1)之间的第一间距,在可枢转的操纵元件(120)以所述第一开关角度(α)向所述第一操纵位(1)操纵的情况下,所述第一间距被克服,以此能造成在所述操纵件(120-1)和所述开关单元(130)之间的第一释放开关点。
5.按照权利要求3所述的解锁单元(100),其特征在于,从可枢转的操纵元件(120)的未被操纵的静歇位(0)开始,根据开关单元(130)在第二开关点位(b)中的布置方式,能设置所述开关单元(130)和操纵件(120-1)之间的第二间距,在可枢转的操纵元件(120)以所述第二开关角度(β)向所述第二操纵位(2)操纵的情况下,所述第二间距被克服,以此能造成在所述操纵件(120-1)和所述开关单元(130)之间的第二释放开关点。
6.按照权利要求2所述的解锁单元(100),其特征在于,带有集成的开关单元(130)的所述固持元件(140)在所述壳体(110)的容纳口(110-1)中相对于壳体(110)可移动地布置。
7.按照权利要求2所述的解锁单元(100),其特征在于,所述固持元件(140)和开关单元(130)相互位置固定地作为预制好的第一组装件,并且可枢转的操纵元件(120)和操纵件(120-1)相互位置固定作为预制好的第二组装件,所述第一组装件和所述第二组装件能组装成所述解锁单元(100),其中,所述操纵元件(120)在壳体(110)中能枢转地支承并且所述固持元件(140)在壳体(110)的容纳口(110-1)中能移动地支承。
8.按照权利要求7所述的解锁单元(100),其特征在于,所述壳体(110)至少在被布置的固持元件(140)的区域中具有圆弧形的部段,使得布置在所述壳体(110)中的固持元件(140)连同集成的开关单元(130)相对于壳体(110)在圆弧上可移动地布置,其中,该圆弧的半径关于相对所述壳体(110)能枢转的操纵元件(120)的枢转轴线(Y)径向地布置。
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