[发明专利]空气弹簧系统、具有空气弹簧系统的车辆和空气弹簧系统的安装方法

说明书

本发明涉及一种用于车轴的空气弹簧系统(1)，包括：连杆元件(2)，其能够枢转地布置在车架(9)上，用于安装所述车轴；空气弹簧(5)，其能够布置在所述连杆元件(2)上并具有活塞(8)；以及附加储器，其中所述连杆元件(2)具有面向所述车架(9)的上侧(11)和背向所述车架的下侧(12)。所述附加储器(6)能够安装在所述连杆元件(2)的下侧，并且所述空气弹簧(5)能够安装在所述连杆元件(2)的上侧。

技术领域

本发明涉及一种空气弹簧系统、具有空气弹簧系统的车辆以及空气弹簧系统的安装方法。

背景技术

在现有技术中，空气弹簧(air spring)是众所周知的。它们通常用于缓冲车轴或改变车辆的行驶水平。空气弹簧的基本组成部分是活塞和空气波纹管(air bellows)，空气波纹管和活塞可以相对于彼此移位。这里，空气波纹管在压缩运动和回弹运动期间在活塞的外表面上滚动。为此，空气波纹管优选地由弹性材料制成，通过该弹性材料，可以在滚动运动期间产生折叠运动。此外，由于流体，特别是空气，在通过空气波纹管和活塞提供的工作空间与在活塞中配置的腔室之间通过收缩的横截面来回流动，从而产生阻尼作用。由于收缩的横截面和相关的摩擦，引入的振动被衰减。

这种空气弹簧的阻尼特性取决于可用的空气容积。因此，为了增大该容积，已知的是将工作空间连接到单独的附加储器形式的附加容积。空气弹簧的活塞经由连接通道连接到附加的容积容器，这在现有技术中是已知的，例如在文献DE 10 2004 011 466 A1中是已知的。然而，这里，附加的容积占用了额外的安装空间，并且必须以相应复杂的方式安装。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种空气弹簧系统，与现有技术的空气弹簧系统相比，本发明所提供的空气弹簧系统在其安装和紧凑性方面得到了改进。

根据本发明，提供了一种用于车轴的空气弹簧系统，其包括：连杆元件，所述连杆元件能够枢转地布置在车架上，用于安装所述车轴；空气弹簧，特别是设置成用于空气阻尼的空气弹簧，其能够布置在所述连杆元件上并具有活塞；以及附加储器，所述连杆元件具有面向所述车架的上侧和背向所述车架的下侧。这里提出的是，所述附加储器能够安装在所述连杆元件的所述下侧，并且所述空气弹簧能够安装在所述连杆元件的所述上侧。与现有技术相比，根据本发明提出了将空气弹簧和附加储器安装在连杆元件的相对两侧，即上侧和下侧。这证明是有利的，因为在更换空气弹簧或附加储器的情况下，不再需要拆卸空气弹簧和附加储器的整个单元。特别地，这涉及替换空气弹簧的空气波纹管，由于空气波纹管在压缩和回弹期间的连续负载而导致空气波纹管的平均使用寿命比附加储器更低。这里，空气弹簧和附加储器优选地被构造为单独的部件，所述单独的部件分别安装在连杆元件的分别设置在连杆元件的上侧和下侧的界面区域上。因此，附加储器和空气弹簧分别可以被构造为紧凑单元，用于紧固到连杆元件上，特别是用螺丝拧紧到连杆元件上。例如，界面区域被构造有切口和/或凸起(例如，形成凹部)，使得附加储器和/或空气弹簧可以预先定位在连杆元件上。特别地，提出了：空气弹簧通过活塞紧固到连杆元件上。此外，优选地设置成，空气弹簧至少部分地、优选以主要平坦的方式支承在连杆元件的上侧，并且附加储器至少部分地、优选以主要平坦的方式支承在连杆元件的下侧。将空气弹簧和附加储器安装在相对两侧的另一个优点是，仅空气弹簧必须被设计成针对在缓冲或阻尼期间预期的负载，而紧固到连杆元件下侧的附加储器在缓冲或阻尼期间基本上保持无负载状态。因此，例如，附加储器可以在材料特性方面具有基本上自由的设计。例如，附加储器可以由塑料构成。特别地，提供了一种空气弹簧系统，其中连杆元件可枢转地铰接在车架上，空气弹簧的活塞安装在连杆元件的上侧，并且附加储器安装在连杆元件的下侧。此外，空气弹簧的一侧紧固到车架上，并且另一侧紧固到连杆元件上。此外，优选地设置成，上侧和下侧都是连杆元件的公共壁的一部分，该公共壁优选地具有0.5 cm至4 cm的厚度。除了活塞之外，空气弹簧特别地还包括空气波纹管。所述空气波纹管优选地具有可弹性变形的圆柱形壳体，该壳体一侧例如通过夹紧环附接到活塞，并且另一侧附接到车架。在缓冲运动期间，减小了被活塞和空气波纹管包围的工作容积，在该工作容积中，收集工作容积流体，特别是空气。此外，空气可能通过活塞中的横截面从工作容积逸出，由此，可以实现空气弹簧的阻尼效果，并因此实现连杆元件与安装的车轴的枢转运动的阻尼效果。