[发明专利]导轨及车辆座椅

说明书

本发明涉及一种用于车辆座椅的，特别是用于机动车辆座椅的座椅导轨对(1)，其具有下部导轨(2)和上部导轨(4)，该上部导轨在纵向方向上相对于下部导轨(2)被可移位地引导，导轨的轮廓相互接合，其中下部导轨(2)具有大致C形轮廓(20、22)，其在端部处具有向下弯曲的部分(24)，其中上部导轨(4)具有大致U形轮廓(40、42)，其具有向上弯曲的端部部分(44)，其中滚动体(8a、8b)设置在下部导轨(2)和上部导轨(4)之间的两个下部滚动体滚道(10a)和两个上部滚动体滚道(10b)中，其中，端部部分(44)的接触设置在下部滚动体滚道(10a)中的滚动体(8a)的一部分具有平坦支撑表面(46)。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆座椅的座椅导轨对，特别是用于机动车辆座椅的座椅导轨对，其具有下部导轨、上部导轨，该上部导轨相对于下部导轨在纵向方向上被可移位地引导，这些导轨以其轮廓彼此前后相互接合，其中下部导轨具有大致C形轮廓，该C形轮廓在端部处具有向下弯曲的部分，并且上部导轨具有大致U形轮廓，该U形轮廓具有向上弯曲的端部部分，其中，滚动构件设置在下部导轨和上部导轨之间的两个下部滚动构件滚道和两个上部滚动构件滚道中。

背景技术

JP 2005-67218 A公开了一种具有纵向位移机构的通用车辆座椅，该纵向位移机构包括上部导轨和下部导轨。为了限制上部导轨相对于下部导轨的移动路径，提供了端部止挡件。

发明内容

技术问题

本发明的目的是改进前言中提到的类型的座椅导轨对，特别是在碰撞情况下具有滚动构件保持架的限定定位和更高水平负载能力座椅导轨对。

解决方案

根据本发明，该目的通过一种用于车辆座椅的座椅导轨对，特别是用于机动车辆座椅的座椅导轨对来实现，其具有下部导轨；上部导轨，该上部导轨相对于下部导轨在纵向方向上被可移位地引导，这些导轨以其轮廓彼此前后相互接合，其中下部导轨具有特别向上开口的大致C形轮廓，该C形轮廓在端部处具有向下弯曲的部分，其中上部导轨具有特别向下开口的大致U形轮廓，该U形轮廓具有向上弯曲的端部部分，其中，滚动构件设置在下部导轨和上部导轨之间的两个下部滚动构件滚道和两个上部滚动构件滚道中，其中上部导轨的端部部分的接触设置在下部滚动构件滚道中的滚动构件的一部分具有平面支撑面。

由于上部导轨端部部分的接触设置在下部滚动构件滚道中的滚动构件的一部分具有平面支撑面，因此可以实现座椅导轨对的高水平强度和公差补偿。特别地，可以增加座椅导轨对在横向方向和竖直方向上的稳定性以及扭转刚度。

在从属权利要求中阐述了可以单独使用或彼此组合使用的有利实施例。

下部导轨可以具有大致平面基部，当沿横向方向观察时，该基部在两侧由向上弯曲的外部轮廓部分联接。向上弯曲的轮廓部分可以在其与基部相反的端部处合并成向下弯曲的部分。上部导轨的向上弯曲的端部可以在下部导轨的外部轮廓部分中进行引导。

滚动构件滚道可以设置在外轮廓部分中。外轮廓部分可以设置成利用在竖直方向上形成台阶而在下部滚动构件滚道的区域中相对于下部导轨的基部升高。

相应支撑面可以在更靠近座椅导轨对的对称轴线的一半处接触相应滚动构件，并且可以构造成向外延伸。支撑面可以围绕上部导轨的U形轮廓的外弯曲的中心点相对于假想圆形路径切向定向。支撑面可以相对于基部以处于15°至25°范围中的角度，特别是以20°的角度定位。

上部导轨相对于下部导轨的可移位性可以通过设置在下部导轨的向下弯曲部分的延伸部分中的端部止挡件与设置在U形轮廓和相应向上弯曲端部部分之间的过渡区域中的止挡元件的配合来限制。

滚动构件可以被保持在公用滚动构件保持架的上部或下部保持部分中。

附图说明