[发明专利]船用发动机系统

说明书

一种船用发动机系统，具备：发动机；向发动机供给的供给气体进行流通的供给气体流路；设置于供给气体流路的中途，冷却供给气体的气体冷却器；设置于比气体冷却器靠近供给气体流路中的供给气体的流通方向的下游侧，对供给气体进行整流的整流构件；以及设置于比整流构件靠近供给气体流路中的流通方向的下游侧，除去供给气体中包含的水滴的水雾捕集器。

技术领域

本发明涉及船用发动机系统。

背景技术

船用发动机系统例如具备流通供给向发动机的供给气体的供给气体流路和对压缩升温的供给气体进行冷却的气体冷却器。向发动机供给前的供给气体中含有水滴。因而供给气体利用设置于供给气体流路中途的水雾捕集器除去水滴。

在此，例如在专利文献1中公开了在通过水雾捕集器的气体的流通方向的上游侧设置与气体接触的管构件，使气体中包含的硫酸等成分的一部分与管构件冲撞从而除去，由此使水雾捕集器长寿化的技术。

现有技术文献：

专利文献：

专利文献1 ：美国特许第8,123,844B2号公报。

发明内容

发明要解决的问题：

船用发动机系统中，有时会出于在有限的船内空间进行配置等目的，供给气体流路弯曲并紧凑地设置。由此，在供给气体流路流通的供给气体的流动恐在供给气体流路的流路截面产生偏倚（以下称为偏流。）。若产生这样的偏流，则有时水雾捕集器所捕集的水滴会在流速相对较高的区域再飞散，水滴除去效率会在流速相对较低的区域降低，从而造成水滴除去不良。

因此，本发明目的在于，在船用发动机系统中防止在供给气体流路流通的供给气体的偏流产生所带来的水雾捕集器的水滴除去不良。

解决问题的手段：

为了解决上述问题，根据本发明一形态的船用发动机系统具备：发动机；向所述发动机供给的供给气体进行流通的供给气体流路；有所述供给气体通过，设置于所述供给气体流路的中途，冷却所述供给气体的气体冷却器；设置于比所述气体冷却器靠近所述供给气体流路中的所述供给气体的流通方向的下游侧处，对所述供给气体进行整流的整流构件；以及设置于比所述整流构件靠近所述供给气体流路中的所述流通方向的下游侧处，除去所述供给气体中包含的水滴的水雾捕集器。

根据上述结构，通过了设置在供给气体流路上的整流构件的供给气体通过设置于整流构件的下游侧的水雾捕集器。因此，能利用整流构件对供给气体进行整流，防止供给气体产生偏流，从而能防止由气体冷却器冷却供给气体所产生的凝缩水的水滴在水雾捕集器再飞散，同时利用水雾捕集器高效地除去供给气体中包含的水滴。由此，能防止供给气体的偏流的产生所带来的水雾捕集器的水滴除去不良。

也可以是，所述整流构件具有所述供给气体所通过的多个孔。由此，能使供给气体通过设置在供给气体流路上的整流构件的多个孔，高效地对供给气体进行整流。

也可以是，所述整流构件是在板面形成有多个所述孔的板状构件，所述板面在所述供给气体流路的流路截面方向延伸。由此，由在板面形成多个孔的板状构件构成整流构件，以此能以相对简单的结构制造整流构件，并在船内有限的空间内高效地配置整流构件，同时防止供给气体的偏流的产生。

也可以是，还具备：用于使从所述发动机排出的排气的一部分作为EGR气体向所述发动机再循环的EGR装置；以及从所述EGR装置排出的所述EGR气体进行流通的EGR气体流路；所述EGR气体流路在比所述供给气体流路的所述气体冷却器靠近所述流通方向的下游侧且比所述整流构件靠近所述流通方向的上游侧的区域与所述供给气体流路连接；所述EGR气体作为所述供给气体的一部分向所述发动机供给。

由此，即便是在EGR气体作为供给气体的一部分而合流，易产生偏流的情况下，也能利用整流构件防止供给气体的偏流的产生，从而由水雾捕集器高效地除去供给气体的水滴。