[发明专利]机动车车身锁的闭合弓、机动车车身锁以及机动车

说明书

本发明的目的在于改进在机动车车身锁(10)的闭合弓(15)中的振动缓冲，该闭合弓具有设置在弓板(50)上的弓形件(45)以及能安置在机动车车身(5)上的基板(20)，该弓形件能从静止位置出发在作用方向(W)上可运动地构成并且与支座作用连接，为此设定，所述支座在弓形件(45)运动的情况下，从静止位置出发，在该静止位置中，该支座具有第一刚度；在代表闭合弓(15)的工作状态的第一功能位置中，该支座具有第二刚度，该第二刚度小于第一刚度；并且在代表机动车车身锁(10)的高动态性的加速的第二功能位置中，该支座具有第三刚度，该第三刚度大于第二刚度。

技术领域

本发明涉及一种机动车车身锁的闭合弓、一种具有相应的闭合弓的机动车车身锁以及一种相应地配备的机动车。

背景技术

由DE202004002682U1已知机动车车身锁的闭合弓，该闭合弓具有设置在弓板上的弓形件。该弓板本身与基板连接，该基板在机动车车身上能借助于能容纳在彼此间隔开的容纳部中的固定构件进行固定。用于减振或消音的支座处于这些容纳部中，使得闭合弓从静止位置出发在作用方向上可运动地构成。

发明内容

本发明的目的是，实现一种相对于现有技术替换的措施。

该目的通过一种机动车车身锁的闭合弓解决，该闭合弓具有设置在弓板上的弓形件以及能安置在机动车车身上的基板，该弓形件能从静止位置出发在作用方向上可运动地构成并且与支座作用连接，所述支座在弓形件运动的情况下，

-从静止位置出发，在该静止位置中，该支座具有第一刚度；

-在代表闭合弓的工作状态的第一功能位置中，该支座具有第二刚度，该第二刚度小于第一刚度；并且

-在代表机动车车身锁的高动态性的加速的第二功能位置中，该支座具有第三刚度，该第三刚度大于第二刚度。

要注意的是，术语“弓形件”不仅包括闭合地构成的弓形件也包括敞开地构成的弓形件。

闭合弓设有设置在弓板上的弓形件，并且从静止位置出发在作用方向上可运动地构成。该闭合弓与支座作用连接，并且具有能安置在机动车车身上的基板。在弓形件运动的情况下，支座根据其变形行程具有三个刚度。在此，作用到弓形件上的力(被除数)与支座的变形行程(除数)之商可理解成刚度。

在静止位置中，支座具有第一刚度。静止位置是如下功能位置，即在该功能位置期间，弓形件基本上不经受载荷(即当相应地配备的机动车车身锁打开时)或者仅经受小的载荷(即当机动车车身锁从其打开状态出发按规定闭合时，或者从其闭合状态出发按规定打开时)。在静止位置中，支座的变形行程可以在机动车车身锁的闭合过程中增大直至第一阈值。

在超过第一阈值之后并且在达到弓形件的工作位置之后，支座处于第一功能位置中并且具有第二刚度，该第二刚度小于第一刚度。在工作位置中，借助于闭合弓来闭合的部件、尤其是后盖板是闭锁的，并且相应地配备的机动车处于静止状态中或者处于按规定的行驶状态中。鉴于机动车车身锁的闭合过程，在此重要的变形行程在第一阈值时开始，并且在达到第二阈值时结束。

当变形行程大于所述第二阈值时，支座具有代表高动态性的加速的第二功能位置，该第二功能位置尤其在高动态性地闭合机动车车身锁时或者在该机动车车身锁的由事故引起的安全位置中产生。在高动态性的加速中，载荷倍数为直至30g。在第二功能位置中，支座具有第三刚度，该第三刚度大于第二刚度。

要注意的是，上述情况不仅在闭合过程中而且(按相反的方式)也在相应的机动车车身锁的打开过程中存在。

如公开的，第一刚度和第三刚度大于第二刚度，使得相应地配备的机动车车身锁按有利的方式一方面在其工作状态中是安静的，另一方面在按规定闭合或打开时并且在高动态性地闭合或打开时是功能可靠的。按有利的方式，第一刚度和第三刚度可以是相同大小的。