[发明专利]对飞行器上的多功能后缘操纵面进行驱动和引导的系统

说明书

一种用于对被安排在飞行器机翼(2)的后缘区域(6)上的后缘操纵面(24)进行驱动和引导的系统，包括：第一引导设备(9)，能附接至机翼(2)并且与操纵面(24)相联接，用于在缩回位置与伸展位置之间相对于机翼(2)的后缘区域(6)沿着预定轨迹来引导操纵面(24)；第一驱动设备(9)，能与机翼(2)和操纵面(24)联接，用于使操纵面(24)沿着所述轨迹移动；以及第二驱动设备(40)，与操纵面(24)联接、并且能与机翼(2)和第一引导设备(9)中的一者联接，用于影响操纵面(24)的倾角，其中，第一驱动设备(9)和第二驱动设备(40)彼此分离并且能独立操作，使得操纵面(24)的倾角至少在操纵面(24)的缩回位置能受影响。

技术领域

本发明涉及一种用于对被安排在飞行器的机翼的后缘区域上的后缘操纵面进行驱动和引导的系统、一种后缘操纵面的用途、以及一种具有包括用于对被安排在机翼的后缘区域上的后缘操纵面进行驱动和引导的系统的机翼的飞行器。

背景技术

民用飞行器的机翼通常配备有多个不同的操纵面，这些操纵面可移动地支撑在机翼上。在飞行期间，操纵面暴露于空气流中，并且取决于它们相对于机翼的取向并且因此取决于它们相对于围绕机翼的空气流的取向，产生具有某一量值和方向的力。因此，通过移动操纵面，飞行器的姿态得以控制。

操纵面被定制并且被确定尺寸以满足它们相应的任务。常见的是，所有的操纵面用于不同的功能，并且被放置和设计成与这些功能相对应。例如，副翼影响飞行器的横滚运动、并且优选地放置在机翼的外侧区域中，以利用到飞行器纵向轴线的大的杠杆臂。它们属于所谓的主飞行控制系统，并且通常能够相当快地移动。

其他操纵面用于增加机翼的表面积和弯度，以便增大升力系数，并且从而使得能够降低特别是利于起飞和着陆的所需要的流动速度。这些“高升力”表面通常被安排在机翼的更靠内侧区域和中央区域上。它们属于所谓的“辅助飞行控制系统”，并且对于它们的启用或停用而言通常不需要大的速度。高升力表面可以示例性地以前缘缝翼和/或后缘襟翼的形式被实现，这些前缘缝翼和/或后缘襟翼可以在缩回位置与伸展位置之间移动，在缩回位置它们构成整齐的机翼的一部分，在伸展位置它们可以向主机翼结构提供扩大的表面积以及间隙。

已知不同的支撑和引导设备用于使后缘襟翼在缩回位置与伸展位置之间移动。例如，已知使用包括导轨和可移动地支撑在导轨上的承载架以及后链接件的轨道，其中导轨的空间形状和后链接件的尺寸和取向的组合限定了襟翼的轨迹。进一步，已知所谓的下垂式铰链(dropped hinge)机构，这些下垂式铰链机构导致绕铰链轴线的部分圆周运动。襟翼的取向和位置以及链接件与襟翼的连接限定了襟翼的轨迹。

作为示例，WO 2012 045 796 A1示出了一种用于飞行器机翼的高升力系统，该高升力系统包括可移动地固持的高升力襟翼、至少一个驱动单元、与该驱动单元相连接的至少一个传动轴、以及若干致动器设备，这些致动器设备分布在传动轴上并且连接到高升力襟翼，以用于使高升力襟翼移动。

发明内容

特别地，高升力襟翼和副翼在考虑到它们的特定的要求、它们的功能以及在后缘上的可用安装空间时在机翼的后缘处的布置需要被平衡。因此，本发明的目的是提供一种飞行控制系统或具有这种控制系统的机翼，利用这种系统，可以提高高升力襟翼和/或副翼的功能性和效率，而不需要扩大它们各自的安装空间，并且也不需要对机翼本身进行重大修改。

此目的通过具有如独立权利要求1所述的特征的用于对被安排在飞行器机翼后缘区域上的后缘操纵面进行驱动和引导的系统来满足。有利的实施例和进一步的改进可以从从属权利要求和以下描述中获得。