[发明专利]具有驱动机构的船舶电力推进系统及相关系统和方法

说明书

本技术总体上涉及具有驱动机构的船舶电力推进系统及相关系统和方法。在示例性实施例中，所公开的技术包括预装的变速器盒，齿轮减速行星齿轮，和/或可以增加系统的寿命和/或降低制造成本的部件支撑装置。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年8月1日提交的未决的美国临时申请号62/369,376的优先权，该临时申请通过引用并入本文。

技术领域

本公开总体上涉及具有驱动机构的船舶电力推进系统及相关系统和方法。在一些实施例中，驱动机构可以制造为紧凑的齐备整装单元，并且可以包括用于增强驱动机构中的元件的同心度的特征。

背景技术

舷外马达已经使用多年，以推进较小的船只和其他水运工具。传统的舷外马达通常包括二冲程或四冲程内燃发动机。最近，为了响应消费者对更安静和更环境友好的舷外马达的需求，制造商已经开始生产电动舷外马达。

与优化电动舷外马达的效率和功率密度相关的一个挑战是这种马达需要在电动马达本身和与其耦接的螺旋桨之间有明显的齿轮减速。因此，在制造和维修相对简单同时，可能难以提供合适的紧凑，可靠且耐用的齿轮减速驱动机构。

附图说明

图1是根据本技术的实施例配置的用于舷外马达的推进系统的部分示意性局部分解图示。

图2是根据本技术的实施例配置的图1所示的推进系统的一部分的局部示意性截面图示。

图3是图2中所示的推进系统的一部分的放大截面图示。

图4是根据本技术的实施例的承载两个行星齿轮的行星齿轮轴的局部示意性侧视图。

图5A-5E展示了根据本技术的实施例配置的示例性部件的分解视图和部分装配图。

具体实施方式

本技术总体上涉及具有驱动机构的船舶电力推进系统及相关系统和方法。在一些实施例中，驱动机构包括具有若干特征中的一个或多个特征的行星齿轮装置，包括位于提供进一步齿轮减速的公共轴上的行星齿轮，相对于输出轴支撑行星齿轮托架的轴承，和/或允许变速器容易地安装并从相应的舷外马达移除的盒式配置。

下面参照特定的马达配置描述本技术的若干实施例的具体细节，以提供对相关部件的透彻理解。在其他实施例中，该技术可以应用于具有其他配置的电动马达。为了清楚起见，未在以下描述中阐述众所周知的并且通常与舷外马达和/或电动马达相关联但可能不必要地模糊本技术的一些重要方面的结构和/或过程的若干细节。此外，尽管以下披露内容阐述了本技术的不同方面的若干实施例，但是本技术的若干其他实施例具有与本节中描述的那些有所不同的配置或不同的部件。因此，本技术可以具有其他实施例，其中具有附加元件和/或不具有下面参照图1-5E描述的若干元件。

图1是根据本技术的一些实施例的由舷外马达101承载的推进系统100的局部示意图。推进系统100包括对螺旋桨191进行驱动的电动马达105。推进系统100可以容纳在舷外马达101的下部单元110中，该下部单元在使用时在水线下方延伸。下部单元110可以包括承载推进系统100的下部单元壳体111，并且可以进一步包括舷外马达的典型的其他特征，例如，防通风板112(其防止表面空气被螺旋桨191吸入)和艉鳍113(其在舷外马达101撞击物体时防止螺旋桨191损坏)。

下部单元壳体111包括接纳电动马达105的推进系统孔114。因此，推进系统孔114可以容纳定子115，还可以可移除地容纳盒120，该盒包括相应的转子130，转子驱动轴131，变速器140以及输出轴190。输出轴190驱动螺旋桨191，并且变速器140在快速旋转的低扭矩转子130和更慢旋转的高扭矩输出轴190与螺旋桨191之间提供齿轮减速。