[发明专利]用于车辆、特别是机动车的传感器装置

说明书

发明涉及一种用于车辆，特别是机动车的传感器装置(1)，其具有至少一个传感器模块(2)并且具有连接到传感器模块(2)的至少一个连接线，用于与传感器模块(2)进行电接触。规定的是，连接线被形成为导体膜(3)，其上布置有多个不同的传感器模块(2)并且分别被至少区段式包围导体膜(3)的各一个或共同的注塑包封(8)封装。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆、特别是机动车的传感器装置，具有至少一个传感器模块并且具有连接到传感器模块的至少一个连接线，该连接线用于与传感器模块进行电接触。

此外，本发明涉及一种用于具有这种传感器装置的车辆的车身构件。

此外，本发明涉及一种用于制造相应的传感器装置或相应的车身构件的方法。

背景技术

从现有技术已知前述类型的传感器装置。为了提高乘员和其他交通参与者的安全性，已知在车辆上设置安全设备，安全设备尤其是在事故中保护乘客和/或其他交通参与者(例如行人)免受伤害。已知作为安全设备的特别是气囊设备、安全带张紧器等。在此根据传感器装置的传感器数据控制安全设备，传感器设备检测例如与其他交通参与者、尤其是行人的碰撞。为了检测行人事故，已知具有两个或更多个加速度传感器和/或包括基于压力软管的系统的系统。然后，这些系统例如布置在车辆的保险杠中，以检测车辆与周围环境中的对象的碰撞。为了检测车辆纵向侧上的碰撞，现在使用传感器装置，传感器装置位于车辆的特别是具有至少一个加速度传感器的B柱、C柱或D柱处，或者位于特别是具有至少一个压力传感器的车门中。为了检测与前部区域中的对象的碰撞，现在使用加速度传感器，其例如位于中央控制器中和/或沿着车辆的弯曲横梁。由传感器输出的信号通过控制器的算法，特别是气囊控制器的算法被进一步处理，以便决定触发车辆的相应安全设备。

通常，传感器作为具有其自身壳体和用于电接触的连接线的传感器模块，被紧固在车辆的车身部分处(例如在保险杠或门饰板处)。为了紧固，通常设置螺钉连接或夹连接。电接触通常通过安装在线缆束上的插头完成。原则上，还已知使用导体膜来电接触电子组件，导体膜在至少一个载体膜上或在至少两个载体膜之间承载一个或多个电导体线路并且被柔性构造。由于导体膜的特别扁平的结构，导体膜可以节省空间地集成到现有结构中。

发明内容

具有权利要求1的特征的根据本发明的传感器装置具有的优点是，提供了一种紧凑且易于操作的传感器装置，传感器装置可以有利地集成到车辆中并且便于定位和操控多个传感器模块。根据本发明另外规定，具有至少不同的传感器的多个不同的传感器模块布置在被构造为导体膜的连接线上，并且分别被至少区段式包围导体膜的注塑包封封装。因此，传感器模块通过注塑包封以简单的方式和方法保持在导体膜上。特别是，在装配之前已经确定了相邻传感器模块之间的距离，从而实际的装配可以快速且精确地进行。每个传感器模块电连接到导体膜的至少一个电导体线路。这可以例如在制造时通过焊接或触摸接触来完成。特别地，导体膜具有接触区段，其中一个或多个导体线路与导体膜的导体线路的其余部分相比较具有加宽或扩大的接触面，从而在此就确保了传感器模块的简单电接触。这种传感器装置优选地可定位在车门中，但也可以例如布置在保险杠中，在垂直柱中的一个中，也或者在车辆的车辆座椅中/上。

优选地，导体膜在一侧具有粘合剂，导体膜借助于粘合剂以简单的方式和方法能够紧固或至少能够预装配在车身元件上，例如在包覆元件上。因此，导体膜优选地是多层构造的并且特别地具有粘合层，该粘合层优选在装配前被可去除的保护层覆盖。优选地，导体膜具有双线线路，用于通过外围传感器接口5(PSI5)接触传感器。由于导体膜的双线线路和传感器通过外围传感器接口5根据PSI5协议进行的接触，传感器的并行运行可以借助于总线系统进行，从而传感器装置由于同时进行的信号传输和评估而提供改进的性能，从而传感器模块的两个传感器的两个独立测量值在测量位置处可用，这可以是相互合理的。特别地，传感器模块的传感器被设计为加速度传感器。然而，除了并行总线模式之外，还可以通过通用总线模式或菊花链总线模式来控制传感器。