[发明专利]混合动力模块和驱动系

说明书

本发明涉及一种机动车的用于连接内燃机的混合动力模块以及一种具有根据本发明的混合动力模块的驱动系。所述混合动力模块(1)针对机动车设计用于连接内燃机而且包括电机(10)和至少一个离合器(30、40、50)，该电机具有布置在旋转轴线(2)上的转子(11)，该离合器用于传递驱动装置的扭矩且布置在由转子(11)包围的空间(15)内。所述混合动力模块还包括与转子(11)至少抗旋转地连接并且同样布置在旋转轴线(2)上的旋转件(70)，其中旋转件(70)从旋转轴线(2)相比转子(11)沿径向延伸得更远，使得由转子(11)和/或离合器(30、40、50)引入到旋转件(70)中的热量能够散发到旋转件(70)的周围环境中。利用这里提出的混合动力模块，提供了一种紧凑的单元，该紧凑的单元具有多个集成的离合器、理想地干式实施的离合器，该紧凑的单元能成本低地来制造而且具有小的损耗力矩。

技术领域

本发明涉及一种机动车的用于连接内燃机的混合动力模块以及一种具有根据本发明的混合动力模块的驱动系。

背景技术

由于节省化石燃料以及减少尾气排放的需求增长，对机动车的如下需求有所提高，即在机动车中，内燃机的运行能够与电机的运行结合。为此，需要混合动力模块，其允许内燃机设备以及电机的依次运行或者同时运行。当代的机动车还拥有双离合变速器，利用该双离合变速器能更高效地执行换挡过程。

目前可获得的混合动力模块包括电动机、分离离合器、该分离离合器的操纵系统和轴承，以及将这三个主要部件连接成一个运行单元的壳体部件。电动机能够实现电动行驶、用于内燃机运行的功率增加和动能回收。分离离合器及其操纵系统用于连接或断开内燃机。

从DE 10 2013 006 857 A1已知一种混合动力模块，该混合动力模块具有三重离合装置。该三重离合装置包括用于将混合动力模块连接到驱动装置上、诸如连接到内燃机上的分离离合器，并且包括双离合变速器的两个子离合器。该混合动力模块还包括以具有转子的电动机的形式的电机。该混合动力模块的分离离合器布置在由转子包围的空间内。此外，这两个子离合器中的一者部分地布置在该由转子包围的空间内。该子离合器的其余部分以及另一子离合器虽然布置在转子空间之外，然而非常紧密地放置在电机的转子上。所使用的离合器优选地实施为湿式离合器。

还已知如下混合动力模块，其中分离离合器实施为干式离合器而且同样布置在由该混合动力模块的电机的转子包围的空间内。

电机被设计用于最优的工作温度范围。如果电机中的温度超过该最优范围，则这导致电机的效率的降低，该最优范围的上极限通常限定在160℃。

发明内容

因而，本发明所要解决的技术问题在于提供一种混合动力模块，该混合动力模块在优化地利用给定结构容积的情况下具有较高的技术效率。

该技术问题通过根据本发明的混合动力模块来解决。

本发明补充地提供了一种具有根据本发明的混合动力模块的驱动系。

权利要求的特征可以以任何技术上合理的方式和方法来组合，其中为此也可以根据随后的描述以及附图的特征来进行阐述，该阐述包括本发明的补充的设计方案。

在本发明的范围内，随后提及的术语径向、轴向和周向总是基于该混合动力模块的旋转轴线。

本发明涉及一种机动车的用于连接内燃机的混合动力模块，该混合动力模块具有电机、至少一个离合器和旋转件，该电机具有布置在旋转轴线上的转子，该离合器用于传递驱动装置的扭矩，该离合器布置在由转子包围的空间内，该旋转件与转子至少抗旋转地连接并且同样布置在旋转轴线上，其特征在于，该旋转件从旋转轴线相比转子沿径向延伸得更远，使得由转子和/或离合器引入到旋转件中的热量能够散发到旋转件的周围环境中。

通过这样的方式，在离合器的摩擦面上形成的热能可迅速地散发到旋转件的周围空气中并且从该处通过对流进一步散发到混合动力模块和变速器壳体上。