[发明专利]用于混合动力机动车的混合动力动力传动系

说明书

本发明涉及一种用于混合动力车辆的混合动力动力传动系，该混合动力动力传动系具有能借助于切换元件切换到不同的传动级中的变速器(1)，尤其是手动变速器，该变速器能通过内燃机轴(3)与内燃机(7)传动连接、能通过电机轴(9)与电机(11)传动连接、并能通过输出轴(13)与至少一个车桥(VA)传动连接，其中，内燃机轴(3)和与输出轴(13)传动连接的传动轴(17)能通过圆柱齿轮组相连接，该圆柱齿轮组能借助于切换元件切换并且形成相应的齿轮平面(V1至V4、E1、E2)。根据本发明，所述齿轮平面(V1至V4、E1、E2)具有第一混合齿轮平面和第二混合齿轮平面(E1、E2)，该第一混合齿轮平面和第二混合齿轮平面能分别附加地与电机轴(9)传动连接，电机(11)能在形成第一负荷路径(L1)的情况下通过第一混合齿轮平面(E1)与内燃机(7)连接、能在形成第二负荷路径(L2)的情况下通过混合齿轮平面(E2)与内燃机(7)连接并且同时与输出轴(13)连接的传动轴(17)从相应的负荷路径(L1、L2)脱开。

技术领域

本发明涉及一种用于混合动力机动车的混合动力动力传动系。

背景技术

由EP 2 792 523 A2已知这种类型的用于混合动力车辆的混合动力动力传动系。该混合动力动力传动系具有可借助于切换元件切换到不同的传动级中的变速器，该变速器可通过内燃机轴与内燃机，可通过电机轴与电机传动连接，以及可通过输出轴与至少一个车桥传动连接。内燃机轴可通过形成齿轮平面的圆柱齿轮组与传动轴连接。传动轴又通过圆柱齿轮级驱动输出轴。混合动力变速器的齿轮平面具有混合齿轮平面，其与电机轴传动连接。

发明内容

本发明的目的在于提供一种混合动力动力传动系，其以相比于现有技术在构造上简单的、结构空间有利的结构具有在功能上的更大的自由度。

根据本发明齿轮平面V1至V4、E1、E2具有第一混合齿轮平面和第二混合齿轮平面E1、E2。它们可附加地与电机轴传动连接，并且设计成使得在形成第一负荷路径L1的情况下电机可通过第一混合齿轮平面E1与内燃机连接。替代于此，在形成第二负荷路径L2的情况下电机可与内燃机连接。在切换的第一负荷路径或第二负荷路径L1、L2中，与输出轴连接的传动轴从相应的负荷路径L1、L2脱开。

示例性地，第一负荷路径L1可设计成用于驻车充电运行，在其中内燃机在力矩流方向上通过第一混合齿轮平面E1与电机连接。在此，第一混合齿轮平面E1设计成实现从内燃机到电机的高变速比。

而第二负荷路径L2可设计成用于内燃机起动，在其中电机在力矩流方向上通过第二混合齿轮平面E2与内燃机连接。在此，第二混合齿轮平面E2设计成实现从电机到内燃机的高变速比。

此外，借助于第一混合齿轮平面和第二混合齿轮平面E1、E2可提供电机驱动的、具有用于起动的高转矩的变速挡位以及用于高速行驶的长变速比的变速挡位。此外，借助于第一混合齿轮平面和第二混合齿轮平面E1、 E2可提供电机驱动的变速挡位以用于从电机至车辆车轮的转矩增强运行以及用于从车辆车轮至电机的再生运行。

在技术上的实现方案中，相应的混合齿轮平面E1、E2可由布置在传动轴上的从动侧齿轮、布置在内燃机轴上的驱动侧齿轮以及布置在电机轴上的齿轮组成。布置在电机轴上的齿轮可作为浮动齿轮以可转动方式支承在电机轴上，并且可借助于切换元件SE-A从电机轴脱开或与电机轴联接。

布置在电机轴上的切换元件SE-A可在两侧进行切换，并且沿轴向方向布置在两个混合齿轮平面E1、E2的浮动齿轮之间。切换元件SE-A可在第一切换状态中使第一混合齿轮平面E1的浮动齿轮与电机轴联接，或在第二切换状态中使第二混合齿轮平面E2的浮动齿轮与电机轴联接。

优选的是，电机轴完全不具有以不能相对转动的方式布置在其上的、圆柱齿轮组的固定齿轮，圆柱齿轮组形成变速器的齿轮平面。