[发明专利]用于机动车的传动系、尤其混合传动系

说明书

本发明涉及一种用于机动车的传动系(1)、尤其混合传动系(1a)，带有至少一个电机(2)，其中电机(2)在从动器(4)的区域中、尤其在差速器(4a)的区域中设置和/或布置，其中电机(2)功能上有效地与从动器(4)、尤其与差速器(4a)的驱动轮和/或与差速器壳体相连接和/或可连接，其中为了将转矩从电机(2)传递到从动器(4)上(或相反)设置有至少一个行星传动机构(3)，其中行星传动机构(3)具有行星传动机构壳体(3a)和带有相应的部件的第一和第二行星传动机构级(I,II)，即其中第一行星传动机构级(I)具有至少一个第一太阳齿轮(5)、至少一个第一行星齿轮(6)和至少一个第一空心齿轮(7)，且/或其中第二行星传动机构级(II)具有至少一个第二太阳齿轮(8)、至少一个第二行星齿轮(9)和至少一个第二空心齿轮(10)。构造和装配耗费通过如下方式降低，即第一空心齿轮(7)和第二空心齿轮(10)分别构造为单独的空心齿轮(7,10)，其中第一和第二空心齿轮(7,10)如此彼此间隔开布置且/或设置，从而固定的轴承盖(11)至少部分地在第一和第二空心齿轮(7,10)之间沿行星传动机构壳体(3a)的内部空间(3b)的方向延伸地布置且/或设置，且其中借助于轴承盖(11)至少部分地实现第一和/或第二行星传动机构级(I,II)的部件的冷却和/或润滑剂供应。

技术领域

本发明涉及一种根据专利权利要求1的前序部分的特征的用于机动车的传动系(Antriebsstrang，有时也称为驱动系)、尤其混合传动系。

背景技术

在现有技术中已知用于机动车的不同构造的传动系、尤其大量用于机动车的混合传动系。这样的传动系具有至少一个电机(Elektromaschine)、尤其电动机(Elektromotor)。这样的传动系例如从文件DE 10 2001 217 762 A1中已知，在其处电机在从动器(Abtrieb，有时也称为从动端或输出端)的区域中、尤其在差速器的区域中设置和/或布置。

在这样形成的传动系(文件DE 10 2015 203 068 A1)中，电机在差速器的区域中设置，尤其共轴于可经由差速器驱动的轮驱动轴(Radantriebswelle)布置。电机功能上有效地与从动器、即与差速器的驱动轮或与差速器壳体相连接，其中为了将转矩从电机传递到从动器上、即到差速器上(或相反)设置有至少一个行星传动机构(Planetengetriebe)。行星传动机构具有行星传动机构壳体和带有相应的部件的第一和第二行星传动机构级。第一行星传动机构级具有第一太阳齿轮(Sonnenrad)、多个第一行星齿轮(Planetenrad)和第一空心齿轮(Hohlrad，有时也称为环形齿轮)，其中第二行星传动机构级具有第二太阳齿轮、多个第二行星齿轮和第二空心齿轮。

在这样形成的现有技术中，第一和第二空心齿轮构造为共同的空心齿轮且基本上在行星传动机构壳体的内侧上布置或在此构造为行星传动机构壳体的集成的固定的组成部分。尤其，所谓的“高转速电机”用于电驱动器或用于电机、尤其用于电动机，其功率经由减速传动机构(Untersetzungsgetriebe)、在此两级行星传动机构转换成用于机动车的推进功率。带有电机和行星传动机构的该传动系的构造总体而言取决于机动车驱动器的供使用的结构空间。为了冷却和/或润滑行星传动机构，通常限定的冷却油容积流必须供使用。因此必须尤其在一次性的油填充的情形中在考虑车辆寿命的情况下尤其同样维持足够的油容积。后者需要相应地大的结构空间或尤其同样行星传动机构壳体的相应地大的内部空间。此外，第一和第二空心齿轮作为共同的空心齿轮的构造限制对于第一和第二行星传动机构级的部件的支承的构造上的可行性方案。因此，需要的轴承部位(Lagerstelle)的布置、构造和/或数量是构造和/或装配耗费的。在行星传动机构级之间和/或在行星传动机构级内部需要的间隙仅可经由部件的耗费的特定的支承得到，由此构造、装配和/或成本耗费相应地大。

因此，在现有技术中，尤其例如从文件DE 10 2004 050 137 B4已知一种冷却和/或润滑剂容器、尤其油储备器皿，在其中经由不同的油通道提供足够的油供油需要部位(Ölbedarfsstelle)使用，尤其独立于车辆的速度的改变。

发明内容